荣威rx5 emax油电混动，eMAX插电混优缺点

作者: Zbk7655 　发布: 2025-11-26　分类:今日信息　阅读: 12次　查看评论

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现在的车企都用“三条腿”走路，燃油、混动、纯电三种动力总成一个没落下，荣威就是其中一位。荣威RX5 eMAX是荣威新推出的一款插电混动车型，它既能纯电行驶又不用担心续航里程问题，因此不少朋友最近都在考虑入手一台。下面咱们就来和大家分析一下荣威RX5 eMAX插电混的优缺点。

优点

1、油耗很低

荣威RX5 eMAX采用插电混动系统油耗自然不会太高，即使在低电量的状态下，荣威RX5 eMAX的百公里综合油耗也只需要6L左右。若你开启混动模式，油耗甚至能低至4L。对于一台紧凑级SUV来说，这样的油耗表现已经十分优秀了。

2、动力体验优秀

荣威RX5 eMAX采用了1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱的动力组合，在电动机的加持下荣威RX5 eMAX零百加速只需要7.8秒。起步时动力响应非常迅速，电动机在前期提供了充足的扭矩，这种加速感受是燃油车无法比拟的。再加上平顺的EDU变速箱，荣威RX5 eMAX的动力感受表现一流。

3、悬挂调教舒适

荣威RX5 eMAX前悬挂采用了常见的麦费逊悬挂，后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂。悬挂整体表现偏舒适，属于比较有韧性的一类。后悬挂对于细碎震动的过滤比较到位，同时快速过弯也能保持一定的支撑性。

缺点

1、风噪明显

风噪和胎噪是荣威RX5 eMAX的主要噪音来源，发动机噪音隔绝得相当不错。当速度上升到80公里左右时，车内的风噪会比较明显，特别在主驾驶A柱位置噪音比较大。

2、内饰异味大

荣威RX5 eMAX内饰采用了大面积的人造革材质，同时中控塑料件也比较多，这些材质是造成车厢异味较大的主要原因。另外，车辆在夏天经过暴晒的话，车内异味会更加明显。

RX5 eMAX插混版怎么样？在我看来RX5 eMAX插混版的动力表现会比燃油版更好，特别是初段动力表现是燃油版无法企及的。只是在价格上18.58-22.58万元的售价没有太大竞争力，有这个价格选择比亚迪唐混动版会更加实际一点。

20万级插混SUV该怎么选 买荣威RX5 eMAX还是比亚迪宋Pro DM

汽势Auto-First|梁树一

对于上汽荣威而言，自荣威RX5MAX推出以来，凭借着越级的产品力，其在终端市场持续热销，并引领荣威品牌屹于车市“寒冬”，而荣威RX5eMAX的到来则让上汽荣威在新能源车市场大放异彩。

作为一款售价在20万元左右的插电式混动SUV车型，荣威RX5eMAX一经推出便在终端市场热销，而能与之一较高下的也仅有比亚迪宋ProDM。值得一提的是，在细分市场，荣威RX5eMAX可以称之为是一位新星，而此前推出的比亚迪宋ProDM则可以看作是一员老将，在二者之间选择谁也令不少消费者犹豫不决。

毫无疑问，在很多消费者看来，对于一辆车而言——“颜值即正义”，而荣威RX5eMAX和比亚迪宋ProDM之间谁更胜一筹呢。

对于荣威RX5eMAX而言，新车在“律动”设计的基础上首次引入了“强韧”美学设计元素，整体显得非常精致、富有力量感，在车身尺寸方面，荣威RX5eMAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，身姿几乎快要媲美中型SUV车型。而比亚迪宋ProDM则采用了“dragonface2.0”设计语言，颜值同样较高，且尺寸也与荣威RX5eMAX身材相仿。

虽然荣威RX5eMAX和比亚迪宋ProDM两款车的颜值都是非常高的，不过在汽势Auto-First看来，相信大多数消费者会选择更加精致更具力量感的荣威RX5eMAX。此外，无论是MAX还是Pro，毫无疑问两款车都属于细分市场的大块头，空间表现自然是毋庸置疑的。

对于传统燃油车而言，车辆驾驶质感优劣是至关重要的，而谈及新能源车，或许大多数消费者更关注的是续航表现，但在汽势Auto-First看来，这点应该更多的体现在纯电动车上，插电式混动动力车型则不然，不存在续航焦虑情况的插混车型同样应该将关注点放在驾驶品质上。

很多消费者选择比亚迪旗下插电混动车型大多看重了车辆的加速表现，以比亚迪宋ProDM为例，其0—100km/h的加速时间仅为4.7S，其加速成绩确实在国产车型中傲视群雄，但需要指出的是，这种情况仅限于电量充足。

细心的消费者不难看出，大多数插混车型名称的后缀均为PHEV，而PHEV便是插混的象征，反观比亚迪旗下车型，其插混车型名称的后缀均为DM，DM是何意呢？事实上，比亚迪的这套插电式混动系统在某种意义上来讲并不能称之为真正的插混，DM所代表的则是双模，即在传统燃油车的基础上附加一套三电系统，电机与发动机是并联共存的，而这便是加速较快的原因所在。

值得一提的是，这套双模系统仅仅能在电量充沛的情况下表现不俗，一旦电量耗尽，车辆将化身为一辆燃油车，尽管动能回收能为电池充电并由电机再次释放动能，但回收效率并不高，而此时1.5T+6DCT的动力总成不仅在平顺性上大打折扣，油耗也将瞬间飙升。

荣威RX5eMAX则不然，新车是一辆非常纯粹的插混车型，其发动机和电动机采取的更像是一套串联结构，从与燃油车截然不同的变速箱也能明显看出。而相比比亚迪宋ProDM上采用的双模动力系统，荣威RX5eMAX最大的优点便是平顺、低油耗，且它的平顺以及低油耗不需要建立在电池电量充足的情况下，电量不足时亦是如此。

之所以平顺，是因为荣威RX5eMAX搭载的全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱，与宋ProDM上发动机采用的DCT变速箱以及并列电机不同，其可以可实现发动机6挡变速、电机4挡变速——变速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，而荣威RX5eMAX所拥有的10挡位，将为用户带来更平顺、更节能、更高品质驾驶体验。

而在电池电量不足的情况下，由于荣威RX5eMAX采用了串联结构的动力系统，所以发动机可直接带动电机，并在不消耗太多能量的情况下为电池充电，更直接、效率更高。随之而来的便是同样平顺的行驶品质以及低油耗表现。

通过了解两款车的动力总成不难看出，虽然同为插电混动车型，但两款车的内在却截然相反，比亚迪宋ProDM的双模系统更简单、更粗暴，但电量耗尽时却呈现出技术弊端；反观荣威RX5eMAX上的PHEV系统，在10速EDU二代智能电驱变速箱的加持下，新车更具技术含量，总体动力表现更加均衡、更具品质。而真要问两款车该如何选，在汽势Auto-First看来，如果你能保证的你的车辆随时电量充足，那么可以考虑宋ProDM，其余所有情况下均是荣威RX5MAX更胜一筹。

走进车内，在汽势Auto-First看来，荣威RX5eMAX和宋ProDM都是充满科技感与豪华感的，但同样他们带给驾驶者的感觉依然是截然不同的。

宋ProDM的内饰是比亚迪家族化设计风格，而最与众不同的便是其所搭载的旋转中控大屏，当然除了停车时刷抖音，这个旋转大屏的意义并不大，行驶途中如果将大屏竖起，十分遮挡驾驶员的视线，或许这个大屏存在的意义仅仅是为了炫技。

反观荣威RX5eMAX的智能座舱，虽然它没有旋转大屏，但所能炫技的地方却是数不胜数的。坐进主驾，大部分人需要插钥匙，或点按一键启动按钮，荣威RX5eMAX车主则可以通过“刷脸”登陆SKYEYE天眼系统，轻踩刹车即可启动车辆。

此外，荣威RX5eMAX的导航也与传统车型不同，车主可使用手机提前规划好导航行程，上车后车机早已规划好路线，而在AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0的加持下，驾驶者可在中控大屏幕或仪表盘实时观看实景导航，车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息均可叠加在真实场景中，非常直观且颇具科技感。

值得一提的是，当忙碌的一天过去，车辆需要充电时，荣威RX5eMAX所搭载的互联网汽车智能系统3.0-Pro，收录了充电桩地图信息，可向用户提供精准的位置及使用状态，确保用户充电无忧。

对于一辆互联网汽车而言，用语音、手机控制车内功能已经不是什么新鲜事，而荣威RX5eMAX则更进一步，其提供了BYOD多用户随心控功能，经过授权，每位乘客都可用手机控制车辆功能，让车辆更加智能。

而“交流”也是这款智能座舱的看家本领，荣威RX5eMAX搭载了上汽与阿里、中国移动联手打造的车信功能，支持多种社交方式，比如语音、打字、方向盘输入以及位置共享等，即便对方没有下载荣威的APP，也会收到短信提醒。当开车接人被接者却描述不清楚自己的所在地时，用户可通过车信向被接者的手机发起一键接人请求，被接人通过链接将自己所在地址返回给用户，用户点车机会自动收到后会生成导航。闪念助手则类似车机版的“备忘录”，可以通过语音记录日程和提醒。

通过对比不难看出，宋ProDM内饰的亮点是旋转大屏，而荣威RX5eMAX虽然看起来要低调不少，但它的智能化程度要更高，实用性也要更强。

对于比亚迪宋ProDM和荣威RX5eMAX两款插混SUV而言，不可否认二者是细分市场关注度最高的两款车，也是最畅销的两款车，之所以畅销自然离不开二者不俗的产品力，但通过对比，动力总成更加先进，智能化配置更高的荣威RX5eMAX要更胜一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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