荣威750缺点在哪 主要的竞争对手和它们各自的优缺点

作者: Zbk7655 　发布: 2025-11-25　分类:今日信息　阅读: 10次　查看评论

二手荣威750为什么这么便宜 二手车荣威750缺点

二手荣威750之所以价格便宜，主要源于其小众定位和存在的问题。这款车型在消费者中较为少见，保值性较低。用两三万的价格购买一台荣威750，消费者会发现其在燃油效率和小问题方面存在诸多挑战。对家用而言，稳定性能更为重要。

作为中国首台量产、融合纯正英伦轿车基因的中高端车型，荣威750在轴距和车身设计上具有优势。轴距达到2849mm，使其在同级车型中显得尤为宽敞。独特的英伦雪茄形态车身赋予了750完美的比例感，外观设计颇具魅力。然而，由于首次量产及定位中高端，其在燃油经济性和质量控制方面仍需改进。这些因素共同导致了750的不保值现象。

综上所述，二手荣威750价格便宜主要是因为其市场小众、小毛病多以及在燃油经济性和品质提升方面的不足。在购买时，消费者应考虑到这些问题，权衡其性价比。对于注重稳定性能的用户，二手荣威750可能不是最佳选择。

荣威750***主要的竞争对手和它们各自的优缺点

1、荣威7501.8T对比第八代雅阁：

一、发动机技术比较

荣威750 1.8T发动机采用超高压中冷涡轮增压技术，相当于自然进气2.3L的排量，和第8代雅阁2.4L i-VTEC技术一样，都是同级车中最先进的发动机技术。荣威1.8T的的理论油耗6.0L，实际油耗是9－10L，雅阁理论是6.5L，而实际的油耗要荣威7501.8T多1升以上； 7501.8T的百公里加速是9.5秒，最高时速超过205公里/小时。雅阁2.4L百公里加速需要12.4秒；最高时速203公里/小时，动力性方面荣威的优势更大。

二、舒适性比较

第八代雅阁在老款雅阁的基础上加大了车身长度（车长达4945mm），但2800mm的轴距，使后排的空间显得局促、狭小，特别是后排腿部空间仅950mm，满足了外形而牺牲了内部空间，而荣威1025mm特长腿部空间，使客人享受的是航空头等舱的舒适待遇。

三、安全性比较

日系车的安全问题一直是消费者担心的，主要是车身材料强度不够，钢板厚度只有0.7mm左右，而荣威的钢板厚度是0.85－1.2mm；（2.0雅阁的车重只有1430KG）；08雅阁用的是前通风后实心制动盘。

四、性价比比较

荣威7501.8T的关键指标都超过雅阁2.4L，价格却比2.4L雅阁便宜3－5万元左右，性价比非常高。

2、荣威7501.8T对比凯美瑞

一、底盘比较

荣威7501.8T是在全新BP10技术平台上生产的，一次液压成型的前副车架（无缝钢管）；前悬L形锻铝下摆臂；后悬Z形纵摆臂等，具有非常高科技含量。而凯美瑞则是地道的普通家轿底盘；两款车底盘投入开发的成本要相差50％以上。

二、经济性比较

荣威7501.8T比凯美瑞车的理论油耗少13%。在实际使用过程中，荣威7501.8T比凯美瑞节油15%以上，同时全车钢板比凯美瑞厚0.1mm，整备质量反而比凯美瑞重95Kg；更重要的是荣威不以牺牲客户生命安全为代价，来达到节油的目的。油是有价的，生命是无价的！

三、舒适性比较

凯美瑞轴距是2775mm使内部空间略显局促，后排腿部空间只有880mm。而荣威7501.8T的超大轴（2849mm)、后排腿部空间1025mm.在内部空间上远远比凯美瑞大，加上优良的动力和底盘系统，使荣威7501.8T的乘坐舒适性达到极致。

3、荣威7501.8T对比君越lacrosse

一、外形、内饰比较

君越的外形有点傻“大”、“粗”、“憨”超大的外形，大尺寸的前悬，再配以直瀑式的格栅（像牙齿），而内部的空间又非常狭小，再怎么看就像一个身材瘦小的农民，赤膊穿了件大号西服在傻笑----不协调。

君越的内饰有点“土”并且“俗”：君越的内饰无论是真皮座椅、中控台、仪表台等，过多的颜色都与“土”和“俗”连在了一起，。

二、动力性的比较

君越2.4L的发动机（还增加了VVT）技术，其最高的时速也就勉强站在200公里/小时，而荣威7501.8T最高时速更是205公里/小时；君越的百公里加速时间为10.9秒，而荣威 7501.8T的百公里加速只要9.5秒，还有，荣威的宝马底盘、固特异的急速轮胎都注定了无与伦比的动力、操控性能。

三、经济性比较

君越耗油大是大家公认的，用户普遍反应实际百公里油耗超过13升。自2004年以来，汽油的价格已上涨了122%，而且，还会涨。人们对车的选择会更加现实。

4、荣威7501.8T对比蒙迪欧-致胜

厂家比较

一、蒙迪欧于2004年正式上市，其销量一直是处在低谷中徘徊，长安汽车（中国著名的面包车企业），在生产家用轿车方面的历史仅有几年，在中国是远远落在汽车老大上海汽车的后面的（上海汽车07年排名世界500强第402名，而长安汽车07年刚勉强排进10大中国汽车的倒数第一），无论是昨天、今天还是明天，无论是企业的口碑还是市场的认同，上海汽车在中国甚至在世界上，都远远领先国内的任何汽车企业。

二、动力性比较

蒙迪欧-致胜2.3豪华型，其任何一项技术指标都逊色于荣威7501.8T，功率（118：117）、扭矩（215：205）、最高时速（205：200）、百公里提速（9.5秒：10.7秒），如果要与低一档的同价位2.0手动档进行比较的话，不值一比。

三、经济性比较

蒙迪欧-致胜的压缩比高达10.8:1，当使用了一万公里就会出现发动机积炭，需要清洗节气门，进气门等关键零部件，造成用车成本的增加。理论上的最经济油耗也达7.1L，而且必须要用97号以上的燃油。所以网上评价致胜是“不省油更耗钱”

5、荣威7501.8T对比克莱斯勒-铂锐

一、品牌与做工比较

克莱斯勒-铂锐在中国只不过上市几个月，还只是第二款车，品牌的知名度远远不及上汽，另外，铂锐内饰简洁得让人惊讶：发动机盖仍用手动支撑杆，油箱盖的开启仍在用上个世纪的钥匙开启方式，后备箱的容积392L等。车内的设计缺憾当属后排的中间地板，高高隆起的程度超过了多数后驱车型，后排真要座满三人时，舒适度势必大打折扣。

二、底盘比较

克莱斯勒-铂锐与2008款三菱蓝瑟共用底盘技术，三菱蓝瑟目前在国内是10万元人民币左右的A级车。这一点充分说明铂锐是一款A级轿车，和荣威7501.8T相比低了一个档次。

三、变速箱比较

克莱斯勒-铂锐使用的41TE系列四速自动变速器，已经有20年历史，即将被淘汰。现在这种4速的变速箱只有在经济型较车上才能看到。另外变速箱和发动机的匹配性很差，导致车辆在变档时顿挫感非常明显，而且油耗很大。

总之，荣威750是上汽打造的第一款国内自主品牌的中高端车型，秉承了上汽30多年的造车理念，其先进之处在于1.先进的第5代TCI-TECH KAVACHI全铝发动机

-同级车中动力最卓越,最大功率118KW/5500rpm,最大扭矩215Nm/2100rpm

-同级车中燃油最经济,理论油耗仅为6升/百公里,综合工况也只有9-9.5升/百公里

-涡轮增压采用先进的中冷温度精确控制系统

2.底盘与BMW5系同源,经过全新BP10平台全面升级和优化

-4轮独立悬挂,乘坐更舒适

-前后满载轴荷分配比接近50:50,操控更完美

-采用BMW Ultra-self-centering(超灵敏自动回正)技术,高速行驶自动循迹性能出色

3.公务及家庭用车首选

-工艺精湛,北美进口打孔小牛皮座椅，采用英式经典的贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成.

-XBM®环绕式八喇叭Premier Version音响,同级别车标准配置中最好

-超长轴距(2849MM)更显尊荣

更细节之处无需再多说，荣威750品味卓显贵雅，您要相信您的眼光，相信您也是一位非常有品味的社会精英。

祝您用车愉快。

« 上一篇 下一篇 » 原创文章，转载请注明出处！标签: