汽车之家大众途昂(2020款大众途昂X实车进店)

作者: Zbk7655 　发布: 2025-10-13　分类:今日信息　阅读: 33次　查看评论

2020款大众途昂X实车进店***黑色涂装气场足***配并线辅助***全景影像

目前市场消费者逐渐年轻化，车企之间也都在推出更加有运动风格的车型来面向消费者，像本田思域的推出就获得了大批的“真爱粉”，为了提升在市场中的竞争，本田又上了两厢版的思域，在市场中的关注度还是非常高的，大众这个品牌在市场中所取得的成绩是非常稳固的，旗下的车型在定位上也是相当准确的，在轿跑SUV车型的激烈发展下，上汽大众推出了全新的途昂X来完善车型矩阵。

大众途昂X是一款比较不错的中大型SUV，该车自推出市场以来在成绩的取得上也都是有目共睹的，近日，笔者就在淮安地区的淮安雨田销售4s店内拍到了2020款的途昂X，黑色涂装气场足，该车售价为28.99--43.99万元，在跟店员交流的过程中了解到，该车动力上搭载了两款发动机，分别是2.0T和2.5T发动机，传动系统匹配的是7挡双离变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的途昂X有哪些竞争力吧！

2020款大众途昂X的长宽高分别是：4905/1989/1719mm，轴距达到了2980mm，外观的设计具有较强的辨识性，前脸的全新家族式设计是非常时尚的，双肾式的进气格栅与两侧饱满的大灯相连，是非常宽大的，进气格栅底部的中网呈蜂巢状存在，是比较大方的，上侧银色加入了横向的银色饰条镶嵌，具有较强的层次感，大灯内部线条在描述上是比较清晰的。

底部的进气口呈贯穿状存在，是十分修长的，网状式的设计可更好的减少汽车在行驶中的阻力，黑色涂装是非常有质感的，镶嵌的银色护板呈“八字形”存在，连接式的设计是比较和谐的，汽车引擎盖上侧隆起的线条是相当扎实的。

汽车轮毂上侧线条是非常有力量感的，弧度的设计呈现出较强的肌肉感，中间采用了细长的银色饰条拉伸，是比较有层次感的，车门底部镶嵌的护板带有一定的倾斜，银色轮毂的设计是比较偏向三角式的。

尾部设计比较扁平，悬浮式尾翼两侧加入了护板连接，两侧矩阵式大灯在点亮后具有较强的辨识性，中间镶嵌的汽车LOGO是非常有代表性的，镶嵌的银色护板上嵌入了字母标识的存在，具有较强的辨识性，雾灯的设计是具有一定的连贯感的，两侧扁平的排气筒采用银色饰条拉伸，是比较有层次感的。

内部空间的设计是具有较强的家族气息的，中控台的T字形设计相当简洁，方向盘采用的三幅式设计是十分稳重的，银色饰条的勾勒起到了较强的修饰作用，嵌入式的显示屏两侧加入了多边形的空调出风口存在，是十分大方的，底部的多媒体按键设计比较简单，换挡杆在设计上是十分厚实的，黑色皮质的包裹十分有质感，多功能座椅在细节处理上也是相当到位的，像加热、通风等功能是都有配备的

2020款途昂X动力搭载了2.0T和2.5T两款发动机，国六排放，最大输出功率为186马力、220马力和299马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h，该车配备了并线辅助、疲劳驾驶提升、360度全景影像、前排手机无线充电功能和手势控制等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂和福特探险者怎么选专业深度测试之后,我来告诉你

今天辣哥用了4个小时的时间，专业测试了国产全新福特探险者，具体内容大家可以等待一下后续视频，不知道这样算不算给自己打广告！这次测试福特探险者也是应了一个车友的长期要求，不过之前也有不少朋友问过我，大众途昂和福特探险者怎么选，那个时候我怎么能知道呢，不过今天答案有了，所以我来告诉你。

从外观上来说，这两款车都属于一个路子，虽然有各自的设计风格，但是落到最后都是一个大气威武，实话实说，两款车的设计难分高低，都是男人们喜欢的类型，所以这里就不进行对比了，我们从其他四个维度来进行对比：

第一：空间对比

两款车都是定位中大型的六座/七座SUV，大众途昂的车身尺寸分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm；福特探险者的车身尺寸分别为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。就尺寸对比来说，福特探险者明显要优于大众途昂，但事实上，大众途昂的第三排空间要更加宽敞，辣哥身高180厘米，体重86公斤，在保证第一排和第二排空间舒适的同时，进入第三排也没有任何压力，而且腿部还有一拳的空间，福特探险者的第三排没有途昂大，空间感受也不如途昂。

此外，福特探险者的座椅也设计不佳，我今天测试的是四驱运动版，感觉三排的座椅都有些短，前排座椅也没有伸缩腿托的设计，所以坐了一路总感觉身子有点儿不踏实，这一点福特探险者不如大众途昂来得愉悦，在实际试驾的过程中，因为座椅有些短，所以在控制油门和刹车进行激烈驾驶的时候，也有身体固定不足的感受，需要花费更多的精力控制身体平衡。

第二：配置对比

我们先用两款汽车的起售车型说话，福特探险者后驱风尚版的价格为30.99万元，大众途昂两驱舒适版售价29.99万元，对比而言探险者比途昂贵了1万元，那么贵出来的1万元能多出什么配置呢？请看我一一道来：

膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、经济\标准驾驶模式、全速自适应巡航、可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡、仿皮\真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、车联网、自适应远近光、前排多层隔音玻璃、后视镜电动/锁车自动折叠、车载空气净化器。

那么又少了什么呢？全液晶仪表盘、手机互联映射、单色车内氛围灯。

两款车的顶配车型采用了差异化的竞争，性价比之间的差异已经变得比较小，价格方面福特探险者四驱铂金版为39.99万元，大众途昂V6四驱尊崇旗舰版为45.99万元。

第三：动力对比

依旧是先用起售车型对比：大众途昂搭载一台2.0T发动机，最大马力为186匹，峰值扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.3秒，工信部综合油耗为7.5L，车主平均油耗为11.1L；福特探险者搭载2.3T发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速7.6秒，工信部综合油耗8.7L，暂时缺少车主平均油耗数据。

顶配车型动力对比：大众途昂搭载的是V6发动机，最大马力为299匹，峰值扭矩为500牛米，匹配七档双离合变速箱，百公里加速为6.9秒，工信部平均油耗为10L，车主平均油耗为20L；福特探险者依旧搭载上述的2.3T发动机和变速箱，功率参数维持不变，百公里加速7.8秒，工信部平均油耗9L。

第四：驾驶感受对比

大众途昂匹配的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，有前驱和全时四驱两种驱动方式。

福特探险者匹配的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬挂，有后驱和适时四驱两种驱动方式。

先说底盘的支撑性，福特探险者的前双球节悬挂，其实就是加强版的麦弗逊悬挂，所以在高速变道和刹车时表现出来的支撑性要更坚韧一些，但是两款车都是高重心的大型SUV，所以过弯时的侧倾都比较明显，激烈驾驶完以后也一样的头晕犯恶心，所以建议车主温柔驾驶。

再说驾驶感受，福特两驱版采用了后轮驱动，所以有着机械结构上的优势，后驱带来的操控性历来就超过了前驱，所以在过弯和变道的时候，福特探险者两驱版要比大众途昂两驱版更加灵敏；福特探险者的转弯半径为5.9米，大众途昂的转弯半径为5.2米，数据上的差距也带来了体验上的不同，途昂在掉头的时候比探险者更加轻松。

再说四驱车型的驾驶感受，这一点大众途昂的优势比较明显，特别是在加速、过弯和高速行驶的时候，能感觉到轮胎和底盘的抓力能力更强，行驶状态也更加稳定，没有发飘的感觉。福特探险者搭载的适时四驱，在常规行驶状态下依旧是后驱车，虽然有着更敏姐的操控，但是在急加速和高速行驶的时候，有短暂的发飘过程，极限驾驶的时候四驱系统介入很快，比如在急速掉头和过弯的时候。

总结：?大众途昂主打的是四驱稳定、空间舒适性；而福特探险者主打的是配置、动力操控感，所以你怎么选？

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