广汽本田370价格多少，广汽本田冠道370多少钱

作者: Zbk7655 　发布: 2025-08-28　分类:今日信息　阅读: 21次　查看评论

广汽本田冠道370多少钱

现在人们买车的时候，都会先看自己的资金，然后根据自己的资金去买自己喜欢的车。那我们来看看广汽本田冠道370多少钱，广州本田和东风本田有什么区别？

广汽本田冠道370多少钱？

本田冠道的入门级版本是240TURBO车型，而稍高端的车型是370TURBO车型。今天就来看看广汽本田冠道370的价格吧！

相信只要我有足够的资金，消费者还是会购买配置更高的车型，而370是本田冠道级别更高的车型，当然价格也会更高，所以很多人感兴趣的是广汽本田冠道370的售价是多少，而这款车的售价区间是27.98-33.28万元。

至于车价，指导价越贵，车的落地价就越贵。汽车购置税和商业保险都是按照指导价来计算的，所以如果汽车有折扣的话，它的落地价会比较低，而其他费用不会有太大的差别。

按照2020款370TURBO的27.98万元豪华版车型计算，需要缴纳购置税23915元，注册费500元，车船使用税按照370款2.0T车型排量需要缴纳400元，商业保险价格8516元，最终总价31.41万元。

根据上面的介绍，相信大家对广汽本田冠道370的价格已经了解很多了，除了指导价之外的一些汽车必要费用的价格也非常清楚。根据指导价加上必要费用，本田冠道落地价计算为31.41万元。

广州本田和东风本田有什么区别？

以下是这两个品牌的区别:

1.两个本田的成立时间不一样，资质自然有高有低。

广汽本田成立于1998年，东风本田成立于2003年。他们之间相差五年。这五年正是合资品牌蓬勃发展的时期。对于一家汽车公司来说，五年可以取得很大的进步。所以广汽本田不仅成立时间比资质更高的东风本田更早，而且成立时间也更早，在生产技术、管理机制、售前售后等方面都更加成熟。

2.广汽本田和东风本田在车型风格上略有不同。

其实两款本田车型的布局非常一致，各个级别的车型基本上都有布局，只是风格不同。广汽本田更喜欢家用，东风本田更喜欢运动。

思域、铂芯、XR-V以及东风本田旗下新推出的INSPIRE都是运动风格的车型，而广汽本田旗下的运动车型只有飞度。再者，东风本田运动性更强，所以消费群体更年轻。

3.广汽本田和东风本田的服务水平相差很大。

广汽本田是一个非常注重售前售后的合资品牌。国内4S店销售模式最早由广汽本田开创，广汽本田一直非常重视以人为本的服务理念。我们来看看东风本田。它的服务态度完全不同。东风本田有车型的优势，所以不太注重服务环节。

以思域为例。很多人去东风本田买思域，要求销售人员购买。4S店的态度不好。不仅不允许试驾，还涨价了。真的需要在服务上给东风本田一个差评。

4.两款本田在质量和品质上略有不同。

无论广汽本田还是东风本田，他们的产品质量和品质都经得起市场的推敲，都是行业标杆级别，但在细微之处有一定的差异。

总的来说，广汽本田的质量和做工略胜一筹，东风本田则因为做工细节饱受诟病。因为本田在一些更激进的技术上领先，东风本田的投诉率更高。以上次本田机油阀事件为例。虽然都受到了影响，但东风本田的CR-V、XR-V和思域却是重灾区。

看广州本田冠道370要多少钱？广州本田和东风本田有什么区别？我相信每个人心里都应该有个底。

百万购车补贴

试驾| 真香! 2020款广汽本田冠道370TURBO

导语：在国内SUV车型里，各细分市场占有率可谓泾渭分明。而4年前广汽本田的冠道横空出世，杀出一条血路，让人咋舌，如今已经到了冠道已经到了小改款的时候，它又能带给我们什么惊喜呢？

可能是最看重细节的升级

在这次试驾过程中，给我最深的感受就是2020款冠道应该是最重视细节升级的小改款。不论是静态的硬件，还是行驶中的体验，都是如此。

外观方面冠道并没有大的变化，侃车君认为这样做是明智的。遥想当年，冠道介乎于传统SUV和运动溜背间的造型，引起了很大的舆论非议。在经历了整整四年时间，市场终于介绍这种领先潮流的豪华霸气风格后，如果贸然变化，势必引起受众的审美反弹。但是在细节方面还是看出了广本的心思。首先是从配色上说，就新增了双色配色版，侃车君这次试驾的就是双色配色版。色调的变化，让整车的视觉感官更加运动激进。

在具体配置方面，也在一些细小的地方做了大量的升级。首先是外观的前后大灯，全系都升级了LED等，虽然外形没有改变，但是还新增了流光式转向灯。内饰方面也是如此，整体没有大概，但是方向盘、中控扶手都进行了微调。方向盘采用了三幅式，中控扶手箱改为了前后左右双开样式。在中控平台下还新增了无线充电座。除此之外，还增加了大量的金属镀条包裹，对比上款，高级感更强了。

在“三大件”方面，虽然没有换代，但是在使用过程的调教上，也有了全新的处理。特别是2.0T发动机，我试驾的是370TURBO高功版，和上款对比，最明显感觉说就是起步低速阶段的进阶更迅速了。通俗地讲就是“不肉”。虽然这款发动机和大名鼎鼎的红标思域Type-R同源，但是上款冠道最让人印象深刻的就是动力后劲充沛，但是起步优势不明显。这次试驾的2020款冠道就不会出现这样的问题，即便是一直以ECO节油模式驾驶，该给力的时候发动机都非常给力。

千万不要小看这些细小处的升级，侃车族的经验是，量变可以累计成质变，在众多的细节升级下，整体的感受完全上了一个档次。

你大爷还是你大爷

除了细节方面升级，冠道的原本优势也得到了传承保留。首先是空间方面。冠道堪称是维度换高度的典范，通过半平躺式设置增加了腿部空间，而后排座椅长度却没有牺牲。变速箱和发动机动力输出的匹配方面也一如既往的平顺。和上款一样，高配车型都沿用了采埃孚9速手自一体变速箱，配以本田键盘样式挡位，手动挡仍然以拨片样式放置在方向盘后唯一有些不习惯的就是有时候会不小心碰到手动拨片，调节到手动模式。

底盘的调教上还是以求稳为主，偏向城市风格，非常柔软。路噪的过滤还是一如既往的出色。不过并不是说冠道的支撑性不足，在正常的高速过弯还是完全可以满足的，当然极限驾驶的话侃车君就不怎么推荐了。

静音方面和车辆密闭性，是冠道的另一大优势。横向对比同级SUV，冠道的隔音性能应该是最好的那一个档次，也是它最早吸引第一批用户的感官优势之一。可以说从冠道开始，才彻底改变了中国消费者对于本田重机械、轻体验的传统印象。就以这次侃车君试驾的高配版冠道而言，全车都采用了双层玻璃的设计，并且还加增了ANC主动降噪功能，不论是风噪、路噪还是胎噪，都隔绝的非常不俗，上款的C柱风噪问题，也得到了有效的解决。

侃车君认为最值得一提的是其他车型很少关注的人机工程方便，冠道做得非常优秀。就以方向盘调节幅度而言，非常便捷。驾驶座椅调到最低后可以找到类似于轿车的坐姿，左右手肘都能找到舒适的地方枕着。和其他SUV相比，冠道的前排储物空间丰富，各种物品不用担心没有地方放，人车智能交互方面也做得很好，多媒体不仅支持CarPlay、Carlife，在线导航也支持实时更新，不会出现偏差。

总得来说，2020款冠道在硬件上绝对撑得起“你大爷”的范儿。

结语逃不过的“真香”

在2016年冠道刚刚上市之初，市场普遍的反应就是冠道特别是2.0T高配车型物有所值，但是售价方面似乎不接地气。如今经过4年的市场检验，在冠道车主口耳相传中，冠道的定位已经得到了认可。而如今的升级后冠道，虽然还有诸如市区油耗高，油箱不够大等等小缺陷，但是考虑到升级后的配置和如今车市车价全面提升后仍然保持20+的售价间幅。只能说一句，真香！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

« 上一篇 下一篇 » 原创文章，转载请注明出处！标签: