宝马x4美国售价？货比货得扔宝马X4中美综合对比

作者: Zbk7655 　发布: 2025-08-07　分类:今日信息　阅读: 26次　查看评论

货比货得扔宝马X4中美综合对比

2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这5年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

国内2020款宝马X4已于上周上市，本次要对比的就是2020款美版X4和2020款国内版X4。

美版X4车型售价主要如下：

宝马X4的外形、内饰如下：

美版X4售价与国内X4售价对比如下：

由上表可见，美版X4共有两款车型，而国内版共有5款车型。鉴于美版车型较少，故笔者将美版xDrive30i分别与国内两款动力不同的车型进行比较，以便读者更加深入的了解中美宝马X4的差异。

美版xDrive30i与xDrive25iM越野套装版参数对比见下表：

美版xDrive30i与xDrive30iM运动套装版参数对比见下表：

美版X4M40i与xDrive30iM越野套装版参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1.?从价格看，美版车型价格区间为48.8~75.9万元，国内版车型价格区间为45.6~93.0万元，国内版X4的溢价率0%~15%。需要说明的是，美版仅有两款车型，如果拿国内入门配置与美版入门配置比，国内版价格还要低于美版5%左右。

2.?质保方面，国内版在质保时间上少于美版，质保里程多于美版。

3.?车身及底盘方面，中美车型基本相同，国内车型轮毂较美版大一寸。

4.?动力方面，美版宝马X4共有3款车型，分别为2.0T、3.0T和M型高功率3.0T，2020国内版款X4共有6款车型，3种动力配置，分别为2.0T低功率版、2.0T高功率版和M型高功率3.0T。单从动力看，中美2.0T高功率版车型动力基本相同，美版较国内版多出3.0T车型。

5.?安全方面，国内除顶配车型外，其余车型简配了车道偏离报警、主动刹车/碰撞预警功能。笔者认为，宝马作为的系豪华品牌代表，在安全配置上动手脚，正是利用了中国消费者买车“不关注安全配置”的缺点。笔者建议消费者购买的时候，应选择安全皮配置与美版接近的车型。

6.?便利方面，国内版X4较美版有增有减，总体上增配较多。

7.?通过以上对比，我们可以看出国内版X4的定价非常精明，在不考虑动力配置的情况下，车型定价与美版基本相同。但通过本文的对比可以看出，国内版X4动力相对于美版存在“缩水”的行为，美版原汁原味的3.0T和2.0T到了国内就变为2.0T高功率和2.0T低功率，而且安全配置也有缩水，尽管国内版X4在便利性配置方面略高于美版，但是在笔者看来安全配置的重要性还是高于便利性配置的。

购车建议：

购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一：本系列文章的意义

中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二：国内汽车相关税费包括：

1.?关税（仅对应进口车），目前为15%，由于中美贸易战影响，美版进口车关税将会增加到40%。

2.?消费税。与排量绑定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值税。固定税率13%。

4.?本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车”，欢迎关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马的中美定价对比,看看买哪台不花冤枉钱

探索宝马车型在中美市场的定价差异

豪华品牌宝马，其车型在不同地区的官方指导价有着显著的差异。让我们以最低配车型为切入点，深入分析中国与北美市场的价格对比，以帮助您在购买时做出明智决策。

1.宝马3系

国产320i M运动套装，美国市场售价仅为24.01万人民币，而在国内则需31.68万，价格比率为0.92。这个比值得益于引擎升级带来的优势，表明国产3系在性价比上具有一定吸引力。

2.宝马5系

530Li领先型豪华套装在北美是36.73万，国内定价46.69万，价格比率为0.93。国内版不仅有加长轴距，性价比也相对较高。

3.宝马X1

尽管xDrive25Li豪华型在国内标价43.90万，但美国售价仅为23.32万，价格比仅为0.64。值得注意的是，尽管国产轴距加长，但指导价偏高，需要仔细权衡。

4. X3与X5

对比X3的xDrive30i领先型 M运动套装，美国29.58万对国内49.68万，价格比0.72。然而，X5的定价似乎并不合理，50.69万的530i在北美只需36.73万，进口车型更具吸引力。

进口车型视角

对于进口车型，如宝马1系（欧洲版），118i 5doors自动版本在美国没有对应型号，而在国内，23.78万的225i与29150欧的德版1.32的比价，显示出价格的相对优势。

市场分析

在德国与美国市场，宝马车型如1系、2系、3系GT、4系等，国内定价大多比美版高出10%-20%。值得注意的是，5系和7系在国产后提升了性价比，而X1、X3的定价则显得有些不合理。

最具性价比选择

进口的1系、X2和X4是性价比较高的选择，特别是X5 M和X6 M，即便加上关税，美版的性价比也比国内高约10%。然而，X1和X3的定价策略可能让部分消费者感到不满。

总结

综上所述，宝马车型在中美市场的定价各有侧重。对于追求性价比的消费者，进口车型如1系和X2可能是理想选择，而对性能和豪华感有更高追求的消费者，可能需要重新评估国内5系、7系和X5 M的定价策略。务必记住，购买时还需考虑市场优惠和税费等因素。

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