奥迪rs6老款？是怎么炼成的奥迪RS6历代车型盘点

作者: Zbk7655 　发布: 2025-07-25　分类:今日信息　阅读: 32次　查看评论

***地表最强买菜车***是怎么炼成的奥迪RS6历代车型盘点***

▲「这里是奥迪粉丝的大本营」

性能，一般和实用不可兼得；而有那么一辆车，却特立独行，它就是奥迪RS6。近日，奥迪御用改装厂之一MTM在英戈尔施塔特晒出了历代奥迪RS6（C5-C8）四代同堂的照片，让我们跟随MTM的脚步一同来回顾一下众友口中的“最强买菜车”，是怎么炼成的！

//第一代RS6(C5)

在初代RS6之前，不得不提另外一辆高性能旅行车的开山之车——奥迪RS2Avant。25年前，奥迪家族的首款四驱高性能瓦罐RS2Avant横空出世，采用手工装配的方式一共生产了2908台，极具历史意义。

初代RS6则诞生于2002年，基于大众集团C5平台（1997-2004年）打造，共推出了五门旅行版和三厢轿车版两个版本的车型。尺寸方面，初代RS6的车身尺寸为4852mm×1850mm×1390mm（旅行版）/1387mm（三厢版），轴距则为2759mm。这空间在当时已足够大，但和现在的尺寸比起来还是要小得多。

性能方面，初代RS6搭载了一台由奥迪旗下高性能部门quattro子公司和英国考斯沃斯科技联合研发并制造的4.2LV8双涡轮增压发动机，原厂最大功率可达450马力（5700-6400rpm），峰值扭矩为560牛·米（1950-5600rpm），传动系统匹配了一台来自ZF的5速手自一体变速箱。0-100km/h的加速时间为4.9秒，最高车速被电子限速限制在250km/h。与此同时，初代RS6还配备了DRC动态驾驶控制系统，在前四连杆后双叉臂结构的加持下，操控性上升到全新的高度。

到了2004年，奥迪又专门针对欧洲市场推出了性能更强的RS6(C5)?Plus版，只提供旅行版，并限量999台。最大输出功率提升至476马力（6000-6400rpm），峰值扭矩提升至580牛·米（1950-6000rpm）。时至今日，在MTM的重新调教下，RS6(C5)的最大输出功率达到了568马力，比曾经的RS6(C5)?Plus版更加凶悍。不得不说，专注奥迪三十年的MTM对奥迪老车的改装升级情有独钟。

MTM?RS6C5

568马力（原厂450马力）

//第二代RS6(C6)

初代RS6面世两年后，于2004年10月停产。到了2007年的法兰克福车展，第二代RS6(C6)终于“重出江湖”。同样提供五门旅行版和三厢轿车版车型，搭载了一台5.0LV10双涡轮增压直喷全铝发动机，最大功率580马力（6250-6700rpm），峰值扭矩650牛·米（1500-6250rpm），传动系统上依旧匹配来自ZF的变速箱，升级为6速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间缩短至4.6秒（旅行版）/4.5秒（轿车版），最高时速依旧被限制在250km/h。

这一代RS6在造型上已经逐步有现代车的气息，车内也加入了奥迪MMI多媒体系统。空间更大，尺寸达到了4928mm×1889mm×1460mm（旅行车）/1456mm（轿车），轴距为2846mm，一辆又能家用买菜又能跑得快的瓦罐渐渐深入人心。而在MTM的加持下，RS6(C6)的最大输出功率提升至811马力，最大扭矩提升至840牛·米！嗯，买的菜又更新鲜了…

MTM?RS6?C6

811马力（原厂580马力）

840牛·米（原厂650牛·米）

0-100km/h：3.6秒

0-200km/h：11秒

极速：352km/h

//第三代RS6(C7)

于13年5月正式问世的第三代RS6(C7)，是首款通过官方渠道引进中国市场的、也是我们最为熟悉的一代RS6。但第三代RS6(C7)刚刚上市的初期并没能引进国内，此时RS6(C7)不再提供三厢轿车版，专注旅行车。搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率达到了560马力（5700-6600rpm），峰值扭矩为700牛·米（1750-5500rpm），匹配ZF的8速手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间为3.9秒，最高时速250km/h。在底盘系统上标配了quattro四驱系统和自适应空气悬架。

2014年，第三代RS6(C7)进行了中期改款，并在2015年7月正式引进国内。对于国内车迷来说可谓是盼星星盼月亮，总算盼来了心目中的神车RS6，虽然很多人依旧买不起。在2015年的10月，奥迪又发布了RS6(C7)?performance高性能版，经过重新调校的4.0LV8双涡轮增压发动机最大功率可达605马力（6100-6800rpm），最大扭矩可达750牛·米（2500-5500rpm），0-100km/h的加速时间也由原本的3.9秒提升至3.7秒，最高车速提升至280km/h。

而这一代RS6也是各大改装厂甚至个人改装迷最钟爱改的一代，而已经升级过上两代RS6的MTM更加得心应手。最大输出功率提升至802马力，并且据称依旧没有达到极限。因为在德国玩老车的车主也很多，所以不管老车型还是新车型，MTM每年都会根据研发成果进行再次升级调教，每年的数据都会比老版本的更强。

MTM?RS6?C7

802马力（原厂560马力）

//第四代?RS6(C8)

2019年9月，全新RS6(C8)在法兰克福车展上正式发布，基于MLBEvo平台打造，可选后轮转向系统，并与全新奥迪A7共享激光大灯，仪表内饰也采用了全新布局，整车更加凶悍运动并富有科技感。搭载4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率为600马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱以及quattro四驱系统(机械式)，百公里加速时间为3.6S。

全新RS6推出后，MTM对它进行了初期调试，目前一阶版本的程序最大输出功率可以达到720马力，研发人员后续还会继续跟进。

MTM?RS6?C8（1阶）

720马力（原厂600马力）

950牛·米（原厂800牛·米）

再次回到MTM总部的门前，四代同堂的奥迪RS6们默默地望着我们，同时也作为MTM发展历程的见证者，似乎在诉说着很多故事…感谢MTM让我们回顾了一下“地表最强买菜车”的历史，真香！

（图片及资讯来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能详细介绍奥迪RS6

奥迪发布全新RS6高性能旅行车官图和详情，新车将在2013年7月上市销售。这款高性能行政级豪华旅行车的极速高达190 mph(约合306 km/h)，从静止加速到100 km/h仅需3.9秒，官方给出的综合油耗成绩为28 mpg(百公里油耗10.3升)。

全新RS6由奥迪Quattro高性能部门研发，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，配备全时四驱系统。这台发动机也用于配备S6和S7，经过重新调校获得全面提升之后，可以在5700 rpm到6700 rpm之间爆发出552 bhp强劲动力，516 lb-ft(约合699 Nm)的最大扭矩在低至1750 rpm时获得，并能一直保持到5500 rpm。

在节能技术方面，奥迪除了为RS6提供发动机自动起停控制系统之外，还引入了可变排量技术，能够在低负荷工况下关闭其中四个气缸。标准版RS6的极速仍然被电脑控制在155 mph(约合250 km/h)，在选装Dynamic套件之后提升到174 mph(约合280 km/h)，如果是选配了Dynamic Plus套件则可达到190 mph(约合306 km/h)。尽管拥有惊人的极速，但奥迪表示新一代RS6的燃油经济性相比老款V10发动机提升了三成，二氧化碳排放量仅有每公里229克。

奥迪RS6配备的空气悬架相比S6低了20毫米，并配备了主动式无级可调阻尼减震筒。奥迪为新车提供了运动型悬架套件供选装，将传统的钢制螺旋弹簧与DRC动态驾乘控制和对角关联自动调节的可变减震系统(三种模式)配搭。

制动系统方面，奥迪为RS6提供了一套轻量化的制动系统，由390毫米前制动碟与六活塞卡钳配搭，420毫米直径的碳纤维陶瓷制动碟被作为选装件提供。标配20英寸锻造合金轮毂，也可以选装更运动的21英寸轮毂。

全新奥迪RS6的整备质量相比老款轻了100千克，这得益于铝合金车身面板的使用，全新的MLB平台在车头结构件中部分使用铝合金材质也对瘦身做出了贡献。此外，V8发动机的长度仅有500毫米，相对于V10发动机能够带来更理想的轴荷分配。

新车的车头设计与老款最明显的区别在于进气格栅，新车的进气格栅虽然仍被分为两个部分，但底部的区域窄了许多，镶上铝合金装饰边框，配以立体效果的“Quattro”字样，预计这种全新设计将在奥迪的高性能车系中得到推广。

与其它Quattro高性能车型相同，奥迪RS6也由Quattro部门独立研发，投产前在德国纽伯格林赛道进行了5000英里(约合8046公里)路试。Quattro在德国奈卡尔苏姆还建有独立的生产线。

Quattro部门预计今年的年产量将达到1.2万辆，搭载V10发动机的上一代RS6共生产了5500辆。

奥迪Quattro尚未公布新车售价，预计起价为7.7万英镑(约合人民币77.2万元)。

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