为什么很少有人改装沃尔沃？为什么很少人开沃尔沃的车买菜车里的异类

作者: Zbk7655 　发布: 2025-04-24　分类:今日信息　阅读: 1次　查看评论

为什么很少人开沃尔沃的车买菜车里的异类

很多玩车人称中国市场是汽车文化的荒漠，严苛的法规标准，不讲情面的改装禁忌，让很多人玩车人瑟瑟发抖，于是原厂性能车成了很多人的第一选择。在这其中奔驰的A MG系列成名已久，狂野大排量的澎湃动力，一人一机的信仰加成，让它成为了不少车迷的终极信仰。尤其是在性能 SUV圈子里，奔驰的GLC 43、GLE 63无一不是经典神车，不过这次神车却跌下了神坛……

在某档国内自媒体节目中，奔驰AMG GLC 43遭到了沃尔沃XC60 T8的挑战，而且不管是0-400加速赛，还是简单的轻度越野，沃尔沃 XC60 T8都完胜了奔驰AMG GLC 43，这不禁让人感叹，在有电气化BUFF加成的沃尔沃XC60 T8面前，只依靠内燃机与之抗衡真的不现实，看来性能SUV圈子真的要迎来大洗牌了，而沃尔沃XC60 T8则扮演起了这场变革的“吹号人”。

沃尔沃一直靠着安全健康的标签行走江湖，突然说它的运动能力与操控也在线，难免引来人们的质疑，咱们今天就举例说明。就拿沃尔沃旗下的拳头产品沃尔沃XC60来举例，本来它就是一辆踏实本分的豪华家用城市SUV，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型处于同一水平线，不过现在XC60的运动性能却有点突出。

通过对比我们可以看出，在同级别的车型对比当中，大家都很默契地把动力参数调整到250马力左右，但是在车身尺寸上，沃尔沃XC60略短但更宽，这样带来的就是更加平稳的重心和更好的操控体验，同时还可以照顾到车内空间的利用率。

驱动形式上，沃尔沃XC60也很“心机”，其采用了内燃机+48V轻混的形式，在低速状态时候的动力更强劲也更平顺，在很多山路或者越野状态下优势会被放大。

不过既然聊操控，就得上升的性能SUV的层面上，这个时候普通版本的XC60已经不能满足大家的欲望了，是时候看看沃尔沃XC60 T8的表现了。沃尔沃XC60 T8是一款插电式混合动力车型，搭载了2.0T机械+涡轮双增压发动机和电动机共同组成的插混系统，可以说这套混动系统的表现，囊括了电动汽车和燃油车所有的优点。沃尔沃XC60 T8插混系统综合功率为392Ps，综合扭矩达到了640N·m，从100公里加速仅需5.5秒，动力表现完全不虚路面上跑的小钢炮，就连很多入门级跑车恐怕也要退避三舍，所以在马路上遇到了沃尔沃XC60 T8的话，不要被它雍容优雅的外表欺骗，这可是一头易燃易爆炸的性能猛兽。

在新技术的应用上沃尔沃XC60 T8也走在了行业前列，它的发动机搭载了Overboost超增压技术，能够充分领会驾驶员的意图，当你全油门加速时发动机能够额外增加25-30牛米的扭矩，能够让你在起步阶段就拥有强大的推力，配合上搭载有TCS牵引力控制系统的底盘，XC60 T8的四个轮子都可以牢牢地抓住地面，将前油后电的智能四驱发挥到极致，不浪费任何一点动力。

正是基于上述的这些技术创新和造车思路上的转变，沃尔沃XC60 T8拥有了改写行业格局的资本，即便是性能SUV领域里强手如云，但沃尔沃XC60 T8依然代表了当今时代最强悍的SUV水准。都说人一旦上了年纪就会喜欢上SUV，毕竟它空间够大通过性好，能够更好的照顾家人，但是谁还不曾是少年，拥有一辆能够带给你快乐的性能SUV，不委屈自己，这才是成年人的思维，安全、豪华、动力、操控我统统都要！

作者：聊聊汽车时代

来源：今日头条

（廊坊01）@2019

沃尔沃也能玩出性能来S60改装看品牌运动基因

沃尔沃的S60车型相信大部分车友都知道，即使不熟悉，起码也听说过，毕竟沃尔沃这个品牌对于大部分的国人而言并不陌生，甚至老一辈的车迷车友依然还会称它为“富豪”，更为资深的，都会将他们的850R视为一生最爱的高性能旅行车代表作。

任何一款著名的车型都有辉煌的历史传承，S60也不例外，其驾驶性能从50多年前的沃尔沃120(Amazon)起就开始一脉传承至今。沃尔沃120（Amazon）是高性能的开端。1956年，120作为新的沃尔沃家用轿车面世。120作为沃尔沃第一个带三点式安全带的车型之一，令沃尔沃的被动安全性能扬名天下。Amazon共有三个型号版本，分别是P120（4门轿车），P130（双门轿车）和P220（4门旅行车）。不知道是不是那个年代的特点，每个家庭都有许多兄弟姐妹，沃尔沃在这三个型号的基础上又有标准版P120-121（标准版4门旅行车），P130-122S（运动型版2门旅行车），P130-123GT（运动豪华版双门车），P130-FAVORIT（更豪华运动的双门旅行车）和P220-122S（运动版4门旅行车）等等。

图：四门轿车版120。

图：1963年4门旅行版120，车身设计十分有味道。

为了满足性能车迷对速度的追求，120（Amazon）共有三个排量共七款引擎版本，分别为B16、B18和B20对应1.6L，1.8L和2.0L三个排量。B20B作为顶配引擎，最大马力118匹，最大扭矩17.9Kgm。要知道那可是在1968年啊！同时120（Amazon）采用了时尚而永恒的空气动力学设计，不仅外观优美，行驶性能也很优秀，非常适合参加汽车比赛。很多国际上著名的车手都爱上了Amazon优异的操控特性。

图：曾经活跃在拉力赛上。

图：来到赛道上就是一副狠劲了。

1991年6月，沃尔沃推出一款全新车型沃尔沃850，这款车被称为“具有4大技术革新的性能之车”。4大技术革新是：横置直列5缸发动机、三角连杆后轴、侧撞保护系统和自适应安全带卷轴。沃尔沃850在当时的英国房车赛当中也有上佳的表现，其强劲的动力和优异的操控性能给人们留下了深刻印象。

图：Volvo850RWagon，经典的Volvo家族前脸，不得不说这一款前脸的“富豪”承载着众多老一辈人的共同回忆。

高性能的S60R也于2003年推出，300匹最大马力，30.6kgm最大扭矩，六前速手动变速箱，智能四轮全时四驱系统这些名词密集出现真叫人想想都兴奋。S60R的连续控制底盘系统提供了舒适，运动和进阶三个模式选择。这套系统是沃尔沃与OhlinsRacingAB合作开发，悬挂方面则采用Monroe的产品。装在底盘上的一系列传感器将各种数据反馈到控制系统，经过复杂计算后把信号传递到电子控制减震器上，因而减震后有高达每秒500次的自我调整。进阶模式无疑是针对赛道调教，更积极的油门响应和更扎实的底盘设定给你一直想“冲”的欲望，而前后4活塞的Brembo刹车系统又给予足够的信心保证。

图：而VolvoS60R则是850R的传承，所以吸引了不少的Volvo车迷向往着S60R，但市面上S60R相当少见，所以只能够通过改装来实现。

图：这台S60原本只是一台普通T5版本，但车主选用了来自S60R前包围。

图：如果是一台纯正的S60R，则是配置有Brembo代工四活塞卡钳，但车主反而选用了APRacing的产物。

Volvo在大部分人的眼中，并不能和“运动”不搭边，反倒是“安全”，“结实”的印象牢牢刻印在了人们的脑海中。

图：原厂的发动机已经被替换掉，更换成了S60R上的直列五缸涡轮发动机。

图：涡轮更换成GreddyTD04-19T，并使用了K&N高流量空滤替代原厂空滤。

图：其实原厂的一体式增压管路隔热性能更好，换成这个钛合金的管路，其实也就更好看罢了。

图：来自S60R的方向盘，这个造型在当年可是很受欢迎。

图：如此日式的涡轮表出现在了一台北欧车上，总觉得有点奇怪。

其实翻看Volvo的历史，不难发现除了固有的安全性形象之外，其实还有不少的运动化性能在其中，而目前国内能买到的高性能Volvo车型均为Polestar系列，价格还是有点偏贵的。但如上文中介绍的同期Volvo，目前二手价格堪称白菜，有想法的朋友不妨留意看看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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