高尔夫6代改装 这是一台适合原厂车主的改装高尔夫6

作者: Zbk7655 　发布: 2026-01-13　分类:今日信息　阅读: 22次　查看评论

四驱钢炮鼻祖 | 高尔夫R MK6

之前几期我们讲到了国内相对比较稀有的4代以及5代高尔夫R，这一期我们就来介绍大家所熟知的第一次在国内市场正式上市的高尔夫R车型。第6代高尔夫R车型也是首次采用了涡轮增压引擎的车型，在推出之初很多高尔夫R粉丝还并不能接受这样的改变。但事实是涡轮增压引擎带来的巨大潜力让所有反驳它的人都闭嘴了，这台车的动力相比老款只能用一句话形容：真香。

在外观方面这一代的高尔夫R依然还是以普通的高尔夫车型为基础，不同之处也是在一些细节部分做出了一些运动化的设计。这也是高尔夫R系列一贯的扮猪吃老虎风格，普通的造型才能给挑衅它的对手造成足够的心理落差。从车头来看，这台车只是前杠部分和普通的高尔夫有所不同。左右两侧的进气口并不是摆设，导入的空气能够为DSG变速箱的油冷散热。进气口上的日间行车灯也非常具有标志性，就算是白天也能远远的看到这台车。中网方面第6代高尔夫R的设计也是非常简洁，搭配钢琴漆让这台车的细节看起来也非常完整。中网上还配有一个很小的R标，低调的同时又蕴涵着R系列的基因。高尔夫R的头灯也和普通的高尔夫车型有所不同，一颗颗LED灯泡组成了泪眼的设计。当然在国外市场你可以在普通的高尔夫上选配这一样配置，在国内市场的话这套头灯是高尔夫R独有的。

车身的侧面可以说就更加的普通了，在车体部分只是搭配有一套R特有的侧裙。虽然并没有什么空气动力学的设计，但能够提供更加低矮的视觉效果。轮毂选用了类似奥迪RS的五辐式轮毂，18英寸的尺寸配合高尔夫这样的车身大小可以说是刚好合适。刹车方面第6代高尔夫搭配了一款大单活塞的卡钳，制动力非常的强劲。但遗憾的是由于体积略大以及通风性做得并不是很好，在赛道的热衰减上这套刹车系统是不太给力的。

车尾方面是第6代高尔夫R相对圆润的一个角度，为了达到更加低矮扁平的效果，设计师还在这台车的保险杠下沿设计了一个黑色的扰流板。在达到更低矮视觉效果的同时，还能更加方便车主今后更换改装件。原厂的排气位置依然为中置双出，我也不光第一次提到我是多么喜欢这样的设计。仿佛中置双出排气就是为了钢炮而生的，就好比超级跑车也都是中置引擎一样。尾灯方面第6代高尔夫R和普通高尔夫也有所不同，LED的光源配合樱桃红的外观让整个尾灯显得非常的低调。车顶小小的尾翼也是这台车独有的，跟高尔夫GTI有细微区别。在增强运动感视觉的同时，也能提供一定的下压力。

内饰方面第6代高尔夫R基本沿袭了这一代高尔夫的设计风格，只是在一些细微设计以及用料上有所不同。虽然仪表的样式和普通高尔夫是差不多的，但R车型独有的蓝色指针却显得非常的闷骚。速度表的最高速度也被提高到了300Km/h，这也足以证明这台车凶悍的性能表现。方向盘采用了和高尔夫GTI相同的平底方向盘，只是在铝合金的部分改为了钢琴漆。有点不能理解的是，这款方向盘的三九点并没有采用打孔皮的设计。中控区域也是大众传统的设计，造型普通但用起来非常顺手。整体的多媒体都集成在了最上部的区域，下面则是空调系统的控制。值得一提的是在第6代平台上的高尔夫均采用了地板式的油门踏板，这项配置在之后的7代车型上取消了。但之前介绍的这些内容并不是这台车内饰最大的亮点，第6代高尔夫R拥有独有的奥迪R8同款的桶型座椅。要知道这在同门师兄尚酷R上都是没有的，可见大众对于高尔夫R还是比较有“私心”的。

整台车的空间感受方面和普通的高尔夫并没有区别，毕竟高尔夫R就是普通高尔夫升级而成的车型。所以这一类车型如此受欢迎还是有原因的，在拥有强大性能的同时还能兼顾一些家用需求。或许这也迎合了国内市场的需求，毕竟大环境之下能够拥有多台车的人并不占多数。

动力系统方面第6代高尔夫R上搭载了一颗代号EA113的铸铁引擎，虽然相比前辈砍去了两个气缸，但在涡轮增压的加持之下并没有任何的动力减配。得益于涡轮强大的扭矩，很多人认为新车的动力更为暴力。虽然账面数据来看这台引擎的马力只有256匹，但只是通过轻微的ECU刷写这台车就能够达到400匹的输出。配合6速DSG双离合变速箱铿锵有力的换挡，在原厂情况下高尔夫R也仅仅只需要5.7秒从0加速至100Km/h。很多改装爱好者甚至将这台车改到了2.X秒多的成绩，超跑购置税灭掉超跑的佳话也是从这台车诞生的。

悬挂方面这台车原厂的避震还是兼顾了一些舒适性，但你要和迈腾比它肯定还是算比较颠的。可惜当年大众并没有引进自家的DCC可变避震，如果搭配那套软硬可调的避震高尔夫R将会拥有更加完美的表现。四驱系统方面高尔夫R搭载的依然是大众当家的4MOTION，在正常情况下这套四驱会分配90%给前轴，在极端路况以及打滑时能够前后50:50输出。如果说这套四驱系统成就了第六代高尔夫R我认为一点也不过分，纵使你再强大的动力最终也需要传输到地面。如果没有这套四驱系统，估计高尔夫R只会像GTI一样起步时疯狂打滑。

可以说第6代高尔夫R拉开了中国四驱小钢炮的篇章，在它之前真没有一款能够让消费者选择的四驱钢炮车型。它的出现也颠覆了当时那批还在玩高尔夫GTI车主的内心世界，就算在我身边就有不少从GTI置换成了R的车主。可见这款车型在国内市场拥有着多么大的影响力，要说这台车是国内四驱钢炮的鼻祖也毫不过分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台适合原厂车主的改装高尔夫6***GTI***欣赏它的魅力

老实说，我对大众车系一直都不太感冒，没有理由，只是不太喜欢大众的设计感，真的太过于“大众”了……不过，这并不影响我对好作品的喜欢之情。我只是不喜欢大众的车，而并非不喜欢大众的改装作品！

如果我说这是一台被捧上神台的高尔夫6GTI，这绝对是废话一桩；但如果说这是一台很好的作品，应该没什么人会反对吧！虽然说不上精品，或者很有个性。但简单干净的外观，除了比原厂高尔夫好看许多许多之外，还凸显了车主的态度——简单、完美！

按照这位来自印尼的车主表示，购入这台GTI的初衷就是为了作为通勤之用，如果改得太厉害，例如装个气动，装套空力套件、上涡轮或者刷个很高阶的ECU等等，已经失去了它本来的意义。

再将其观点放回国内，喜欢改装的人很多，但愿意冒很大风险改低趴或者高尔夫最为著名的几阶几阶动力单元的人还是比较少的。更多的初级玩家更愿意简单的改套轮圈，稍微降低一点高度，能有个姿态、样子就足够了。这也是为了应对突如其来的事件，假如那天比较倒霉，遇到交警查车，哪怕要还原也只需换一套原厂轮圈就可以。

毕竟汽车文化在国内还是灰色地带，绝大部分车主都抱着多一事不如少一事的心态。惹上麻烦了，就算浪费体力浪费金钱还算小事儿，时间精力的损失却是无法估量的！

而这台六代高尔夫GTI的改装手法却非常适合国内的初级玩家，全车改件就那么5个东西，一套WORKSeekerSX轮圈、一套KWV3原厂升级避震、一套进、排气和ECU刷写就完事儿了。

虽然改件简单有限，但整体效果却出奇的好，虽不算精品，也跑得不快，更没有见谁秒谁的气势。不过这种改装方式在港澳地区非常多，说句老实话，香港澳门改装也是非法的存在，但类似这种简单的换套轮圈避震进排气的，基本不会有太多干涉，法不责众嘛。如果喜欢改装，或者想接触一下改装，甚至只是想为自己的车展现一下个性的车主们不妨考虑一下类似的改装方式，漂亮之余，还原还不碍事儿~

这篇文章比较简单，改装方面的更少，但当我看到这台车时，突然就来了感觉，一种说不出口的感觉，只觉得这近乎原厂的高六GTI非常简单干净，但不失改装车的韵味。感觉这种改装风格完全可以在入门小白甚至原厂车主中广为流传。很简单，就算要复原、卖车，拆下来的改件也不多，而且适用面非常广泛，万不得已要被强制还原了，损失也少，这给了原本对改装有不正确认知的人一种很大的选择性和宽容度，更易将改装文化推广出去。改装清单WorkSeekerSX18英寸KWV3原厂升级避震机APR碳纤维材质进气系统Vanguard排气系统UnitronicECU调教

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