领克03+图片 买领克03还是03

作者: Zbk7655 　发布: 2026-01-06　分类:今日信息　阅读: 21次　查看评论

领克03+有对手了,这车带绿卡钳+大尾翼!内饰翻毛皮

领克03+有对手了，这车带绿卡钳+大尾翼！内饰翻毛皮

因为国产汽车品牌起步时间普遍比较晚，所以大多数车型都是定位在亲民家用领域，以前国产车企几乎不敢尝试高性能高端产品，但是现在时代已经变了，一线汽车品牌敢于尝试更具可玩性的车型，比如在高性能车领域当中，吉利旗下的高端品牌领克推出了领克03+产品，这款车产量有限甚至需要限量发售，而比亚迪唐和比亚迪汉之类的车型因为增加了高性能混动系统，加速能力完全可以媲美一些跑车。

除了以上所提到的国产高性能车型之外，近日成都国际车展上又亮相了一款非常让人值得期待的上汽名爵X-POWER，这款车基于全新的第3代名爵6改造而来，预计产品定位和领克03+比较类似，都是基于普通轿车改造而成的高性能定制版本。首先从外观造型来看，这款车依然属于紧凑型轿车级别，不过在有限的尺寸当中打造出了更加夸张的轿跑风格。

车头正前方能够看到新设计的黑色直瀑式中网，两侧LED矩阵大灯非常狭长，前引擎盖甚至还增加了额外的进气口。车头下方配备碳纤维前铲，侧面动画套件更加丰富，不仅用拼色悬浮车顶效果，还有黑色后视镜外壳以及黑色门把手，凑近看都可以发现碳纤维纹路。更夸张的是黑色高强度锻造合金轮毂，内部搭配了超大尺寸绿色刹车卡钳，和整车的赛道绿车漆很搭配。

侧面还有明显的大包围空气动力学套件，形成类似日本JDM改装风格的味道，车身尾部增加了固定式碳纤维尾翼，总体来看这款车已经达到了高颜值水平，预计这一套改装套件成本并不低，即便仅仅用了一小部分碳纤维材质，成本也会直线上升。而且打开车门之后可以看到内饰采用了大量的翻毛皮材质包裹，这样的设计思路和领克03+如出一辙，不过中控台面造型并没有大改，只不过增加了一些绿色缝线装饰。

目前上汽名爵并没有公布这款新车型的动力总成，但是从外观内饰设计来看，这款车必然会有更强的动力表现，可能会搭载名爵6所用的1.5t涡轮增压发动机，基础上再增加一套电动机混动系统，如果能够达到300马力以上的水平，那么该车型的竞争力就会更强。其实随着中国年轻消费者逐渐崛起，购买力越来越强之后，这种高性能车型会有很大的市场需求，仅仅这一套炫酷的外观设计就可以吸引到不少90后的关注。

问题来了，你觉得这款名爵新车够帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买领克03还是03******看这一篇就够了

前几天找了个机会去试了试领克032.0T以及03+，至此，领克目前在售的全部车型我都体验过了。略微有些遗憾的是，我体验过的领克全部是2.0T车型，目前领克主打的三缸1.5T配7速双离合的车型我依旧没有体验过。对于那套动力总成，网上的评价普遍是挺不错的，只是对于我来讲，不管这套三缸+双离合的动力总成调教得如何，我都不会考虑的，一是因为情怀，二是因为我打算长期持有。

聊感受之前我们先来看看领克03市场定位。当你仔细研究完03的配置后你会发现，领克03的配置在同级别当中是处于一个合理且丰富的水准。当然，售价并不便宜，主打的1.5T车型售价区间是11.38-14.88万元，2.0T的售价区间是15.48-16.68万元。1.5T与2.0T有两款配置重叠的车型，差别只在动力系统，买2.0T的动力会比1.5T车型贵8000左右。尽管1.5T与2.0T车型市场上有着1-2万元不等的市场优惠，即使是拿这个价格跟同级别对手的终端价格比较，你也会发现，03的价格与同级的合资对手们是处于同一水平的。坦率的来讲，03这款车型卖的是产品力而非性价比。

（这是我去年第一次在4S门口看到03+的时候拍的，这次试驾没怎么拍照）

03+虽然被划归到03车系里，但其实应该算做一个独立的存在，需要拿出来单说。03+的动力规格以及配置是完完全全超过031.5T及2.0T车型的，非要比较的话，只能拿售价16.68万元的2.0T顶配03来参考。03+有三款车型，售价分别是18.58万元、19.88万元以及22.88万元，低配车型虽然比中配车型便宜1.3万元，却少掉了很多实用的配置；高配车型比中配车型贵出3万元，却只多出19寸锻造轮毂与碳纤维套件，这样看来的话，显然是19.88万元的中配车型最值得购买。而且，最关键的是，目前终端市场上只能买到中配车型，且无优惠。

19.88万元的03+比顶配032.0T指导价贵出3.2万元，如果算上终端优惠后差价进一步扩大，差价近5万元。多花这5万元你能够得到什么？除了2.0T高功率发动机和爱信的8AT变速箱之外，你能得到一套博格华纳的四驱系统，还能得到03+专属的18寸锻造轮圈以及四出的排气系统，当然还有Alcantara的内饰以及主驾座椅的通风以及副驾座椅的8向电动调节。最后你会问我，多花这5万元值得吗？

这次试驾的主要目的就是搞清楚在明面上看得到的差别之外，032.0T顶配与19.88万元的03+差别到底有多大。我首先试驾了顶配的032.0T，跟01、022.0T一样，还是熟悉的味道，转向阻尼轻盈指向性也不错，底盘的动作很漂亮，滤振属同级上乘水准，只是发动机噪音依旧偏大，即便是在低转速的工况下也能够清晰的传进车厢内，这仿佛成为了目前领克以及沃尔沃车型的特色。在紧凑型这个级别当中，搭载2.0T发动机的车型确实少见，虽然只是一个低功率的2.0T发动机，但动力储备属于同级的上乘水准，是那些小排量涡轮增压发动机没法比的。假如用木桶效应来衡量，03肯定能拿到高分，依旧是短板不短，长板很长，完善度很高。

试完之后我换到了03+上，由于使用了大量的Alcantara材料，03+的内饰不论是看上去还是摸上去反差都是很大的，好似一款车，却好像又不是一款车。在舒适和经济模式下，跟03一样，转向依旧是很轻的，只是悬架行程明显要短一些，也要硬一些。油门的跟脚程度比起032.0T又上了一个台阶，在四缸的涡轮机当中油门响应算是相当好的。03的刹车脚感还是那种很中规中矩的家用车水准，但换到了03+上，刹车脚感变化太过明显，一踩就有，势大力沉，我才不会理会网上那些吐槽03+用单活塞卡钳的家伙，他们究竟开过03+吗？

即便放在舒适模式下，依然能够听到一丝排气发出的低沉的"轰隆"声，后排共振问题可能确实存在。网上也有讨论03+排气bug的问题，解决方式是每次上车调节一遍驾驶模式，据说这样在调到舒适模式后排气的声音会小很多。

体会03+最刺激的方式，自然是调到专属的赛道模式，排气阀门完全打开，排气声浪起码增大一倍。转向终于变重了许多，路感相当丰富，油门变得尤为敏感，脚掌力度的轻微变化也会引起转速的急剧攀升，变速箱换挡开始舍弃平顺，每一次换挡都变得铿锵有力，乘员的快乐感就是从这个时候开始暴增的。但在任何工况下，03+的四驱系统都能够尽力保障车辆的稳定性，配合抓地力强悍的轮胎，想起步想胎？没门。

动如脱兔，静若处子，尽管03+的悬架行程变短了，支撑也变硬，但依旧拥有不错的化解颠簸的能力，硬中带软，软中带柔。再次切回舒适模式，03+似乎又回归了一台紧凑型家用车该有的水准，除了略微有些声响的排气和有些娇气的低扁平比轮胎，似乎没什么不好，只是要买这车你必须长期持有，不然二手保值率，会让你望而却步的。

主张观点

03固然是不错，在同级已然拥有很高的产品力，只是比起03+似乎少了点让人下定决心交钱的特制，03+才是一台更完整的03，能够让你忘掉它的保值率，不顾一切。我不愿意将它与性能车划上等号，因为我觉得它的绝对性能还是会欠缺一点点，性能车的定义本来也没有唯一的标准。想反，03+倒是家用的属性做的不错，我更愿意将它看做是一台极赋驾驶乐趣的紧凑型家用车。

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