雪佛兰科迈罗概念车 camaro科迈罗是什么车

作者: Zbk7655 　发布: 2025-12-30　分类:今日信息　阅读: 27次　查看评论

camaro科迈罗是什么车

camaro科迈罗一般指雪佛兰科迈罗。雪佛兰科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。

第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统，1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。

扩展资料：

科迈罗发展历史：

第一代：1967-1970

20世纪六十年代，雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而，Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型，比 67年款的Nova要粗犷的多。

第二代：1970-1981

尽管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年内一直投入量产。第二代Camaro变的更大，更重，也不再保留敞篷的设计了。随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，Camaro的马力也逐渐变小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽车是第一批没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统的。汽车的前端是由改良的(麦弗逊式)烛式独立悬架支撑，后端则依靠转矩臂和螺旋弹簧支撑。

这一批Camaro也是第一批有出厂燃料喷射系统，四速自动变速箱，五速自动变速箱，四汽缸引擎，16英寸车轮和仓门式后背的汽车。1982年1月，Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相，而且车身也有略微缩小。

第四代：1993-2009

尽管1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的，但却不是全新的。板冲压和后端悬挂系统跟第三代Camaro雷同，但塑料前挡板，短臂/长臂的前端悬挂系统，小齿轮转向系统和圆滑的轮廓都是新设计的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美国际车展上，通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。它的竞争对手明显是福特野马(Mustang)。

雪佛兰科迈罗2018款【45年的传奇经典:雪佛兰Camaro】

以前你肯定不知道1966年在美国发生了什么事，但从今天开始你得记住了：1966年，是雪佛兰科迈罗camaro诞生的年代!换算一下，1966年出生的人，今年应该是45岁了。45岁!正是人生中正值丰收、辉煌的年纪，而Camaro就是如此，正以它最辉煌的世代，带给人们用车生活一种全新、不同的体认。

传奇开端

在1966年诞生的Camaro，是当初雪佛兰为了与市场上热卖的福特野马抗衡所研发的车款，为了Camaro的上市，雪佛兰可是出了奇招。在1966年，当时的公关总监John L Cutter先是在6月21与22日发了两通不明就理的“猎豹会议”电报给记者，要记者们留下6月28日当天中午的时间参加会议，文中还特别说明，这匹猎豹是专门猎杀野马的!而到了6月28日当天中午，记者们带着好奇的心理来到了位于底特律的希尔顿酒店，迎接他们的雪佛兰总经理Pete Estes，破天荒地用历史上第一个横跨14个城市的电话连线记者会(那个年代是没有电视连线的)，正式对外发布了影响美国人、甚至全世界的人都极深的双门跑车：Camaro。

Camaro延续当时雪佛兰以C字母开头的命名原则，并在设计之初就定下三个条件：2+2座、双门、前置引擎后轮传动，雪佛兰不讳言Samaro的开发是鉴于福特野马的成功，而福特野马也是他们最主要的竞争对手，但Camaro更重要的任务是参与赛事，因此在1966年发表、1967年正式上市的Camaro，在1968年就开始被私人车队采用进入了美国各大赛事，并拿下无数奖杯，其中最为突出的就是Roger Penske在雪佛兰非正式的官方支持下，获得1968年与1969年的SCCATrans-Am系列赛冠军。其实Camaro也是1970年的冠军，不过车队已经不是RogerPenske了。

传奇年代

Camaro一上市就疯狂地受到美国年轻人以及赛车界的喜爱，它不仅拥有强大的动力(当时最大排量的发动机达到6.5升)、优异的操控，还有让人为之倾倒的外形。但第一代Camaaro却在短短3年内就改朝换代，以第二代车型接手。

第二代车型的出现主要是因为当初Camaro设计之初为了有效降低成本进而压低售价，使用了非常多较为轻量化的材料制造车架，但这样的车架却无法负担强大的动力，也让Camaro在与野马的竞争中落居下风，因此第二代车型采用了较大且高强度的一体式结构与前副车架等在当时十分先进的设计，而因应强化后的车体，厂家甚至还推出了发动机排量高达7.4升的V8车型。第二代Camaro在1971年获得知名杂志Road andTrack评选为年度十大好车之一，同时Camaro的性能车型包含RS、SS以及Z28也都成为美国人心目中的“车界玛丽莲・梦露”，谁开着一部Camaro SS参加大学毕业舞会，那他肯定能带走他心中的女孩，但得先拒绝掉一票其他想跟他走的人才行。

第二代CamaD的改变让它获得巨大成功，并且热销了11年之久，雪佛兰在1982年与1993年分别推出了第三代及第四代车型。虽然Camaro在赛场上依旧横扫对手，但其过于“特殊”的外观设计无法引起美国消费者共鸣，再加上当时竞争对手如福特野马的持续强势，Camaro的销售情况逐渐式微，雪佛兰也将资源慢慢转移到享有“美国精神号”的Cowette身上。进入90年代后，美国人对于跑车的需求已经逐渐减少转向大型SUV及Pick-Up车型，小型跑车市场更是受到了日本与欧洲车厂的大举进攻，因此在2002年，雪佛兰宣布停止生产Camaro。

传奇再现

虽然官方正式宣布停产Camaro，但要求它重新复出的声音却从来没有停过，因此在2006年，雪佛兰推出Camaro概念车，并在同年的8月10日宣布第五代Camaro的生产计划(又是一个值得纪念的日子!)，同时在2007年再度推出敞篷版本概念车。要知道，敞篷车型一直都是Camaro的精神灵魂，多少老一代美国人看到第五代敞篷Camaro时都感动得哭了!

而在2007年，美国通用进行了一个被喻为史上最伟大的宣传手法：将他们旗下的车款投入到天王导演麦可贝执导的电影《变形金刚》上，其中主角之一便是被昵称为大黄蜂的第五代Camaro。

大黄蜂随着电影以及周边商品的热卖，成为全世界最受欢迎的一部车款，而在2009年《变形金刚》上映之时，雪佛兰也正式宣布开始销售全新第五代Camaro。从今天开始，你也可以跟着变形金刚拯救地球!

传奇延续

第五代Camaro成功的原因在于它圆了人们的一个梦想。对于年轻一辈来说，驾驶Camaro就像自己是《变形金刚》里的主角一样帅气，而且保证可以受到众人的注意；对于老一辈的人、特别是美国人来说，第五代Camaro让他们想起他们年轻时候、驾着第一代或第二代Camaro追求女孩的时光。

当然，第五代Camaro绝对不是只有外观吸引人而已，全新的Camaro采用了新世代的Zeta底盘与各项先进设计，包括限滑差速器、Brembo刹车系统、20英寸轮圈等。另外还有各式各样的性能套件，让它除了拥有出色外形的同时，更能提供绝佳的动力与操控，Camaro再度成为赛场上的常胜军，也成为美式双门跑车的代名词。野马呢?大家已经忘了。

独一无二

Camaro从一开始到现在经历了许多变化，但不变的是它的运动本性，因此你很难在街头上看到完全相同的两部Camaro，每位车主无所不用其极进行个人化改造，哪怕是针对性能或是外观，每一部Camaro都是独一无二，更重要的是，它丰富的资源让车主可以轻松完成梦想，它就像是另一个美国传奇哈雷一样，代表着美国精神与独特的用车文化。你要烦恼的不是到哪去买Camaro，而是你可能得等上好几个月才能拿到你的Camaro，不过你倒是可以用这几个月等车的时间，来好好想一下要怎么样让你的Camaro真正属于你自己。

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