新款奥德赛试驾？2019款本田奥德赛试驾评测

作者: Zbk7655 　发布: 2025-09-14　分类:今日信息　阅读: 21次　查看评论

广汽本田推出新款奥德赛,全身熏黑,座椅可放平+翻转

现如今，国内很多家庭都有2-3个小孩，一家人出行乘坐MPV更加方便，因此很多车企都针对用户需求，开始在MPV市场中布局新车型，比如上汽大众威然、广汽丰田赛那都是比较偏向家用的MPV车型。不过在家用MPV里，还有一款车型是不能忽略的，那就是广汽本田奥德赛。

早在十几年前，本田奥德赛就进入国内市场了，是进入国内市场最早的一批中高端MPV，凭借低油耗、高质量、空间宽裕等特点，得到了消费者的认可，在家用MPV市场中的表现一直比较火热。在今年6月，2024款广汽本田奥德赛正式上市，价格区间为23.58万-43.98万，并推出全新的BLACK EDITION幻夜套件，在保留家用MPV属性的前提下，让这款车显得更加时尚。

2024款广汽本田奥德赛的外观有一定的调整，前脸格栅是六边形设计，格栅的上方采用比较粗壮的镀铬装饰条连接两侧大灯，中网则采用镀铬装饰条填充。两侧大灯采用飞翼造型，配备LED光源、流水转向灯、自动大灯等功能。侧面的变化并不大，配备感应式双侧电滑门，并支持预约锁车。

配备了BLACK EDITION幻夜套件的车型，配备了哑光柏林黑前格栅，让车头在保证气场的同时多了几分深邃感。18英寸的花瓣式轮毂也进行了熏黑，这种熏黑轮毂在主打性能的车型上比较常见。同时车头大灯和车尾灯组都加入熏黑元素，让LED大灯更具深邃质感。车尾还有BLACK EDITION专属徽标，营造出独特性。

车内的设计同样有一定的调整，中控屏采用悬浮式设计，并换装按键式电子挡把，再搭配上扁平的空调出风口和空调系统触控屏，让座舱内看起来比较精致。车内还升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，界面交互起来比较流畅，也有导航、蓝牙、CarLife、语音控制等常见功能。

选择BLACK EDITION幻夜套件后，座舱内也会加入大量的黑化设计，方向盘上会配备钢琴黑装饰件，副驾驶前方面板会改为哑光黑桃木纹装饰板，并且车内立柱、顶棚都会进行熏黑，让车内乘客仿佛置身在幻夜当中。

尺寸方面，2024款广汽本田奥德赛在同级车中处于主流偏上水准，车长4861mm，轴距2900mm，车内的座椅灵活多变，第二排座椅能前后左右四向移动，带娃出门时能把两个座椅并拢，方便照顾小孩。车内的第三排支持隐藏放倒，能隐藏在后备箱地台的下方，扩展后备箱的储物空间。并且第三排座椅还能向后翻转，形成类似劳斯莱斯上的“钓鱼座”，在露营、钓鱼时都比较实用。

再来看动力，2024款广汽本田奥德赛仍然搭载第三代i-MMD混动系统，这套动力由热效率最高40.6%的2.0L发动机、电动机、E-CVT变速箱组成，系统综合最大功率158kW。这套动力拿来日常家用还是比较合适的，在电动机的加持下，这款车的低扭表现不错，城市驾驶时，无论是起步还是提速都能做到游刃有余。而且在电驱为主的前提下，这款车的日常行驶油耗也不会很高，WLTC百公里综合油耗仅为5.88L。

同时，本田车型的驾控乐趣一直也不错，2024款广汽本田奥德赛驾驶起来不会有“开船”的感觉。这款车的悬架调教还不错，车身动态表现均衡，能兼顾舒适度和操控性能。当然，这款车到底好不好开，大家不妨去试驾体验一下再做评判。

总的来看，2024款广汽本田奥德赛的外观、内饰表现不错，在BLACK EDITION幻夜套件的加持下，全车熏黑的2024款广汽本田奥德赛还多了几分潮酷，满足年轻人对个性的追求。此外，这款车还升级了电动感应尾门，前中后三排全部配备双层隔音玻璃，再加上灵活的座椅功能和比较低的油耗，所以说，2024款广汽本田奥德赛综合实力还是不错的。

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2019款本田奥德赛试驾评测***线性输出理想***零百加速超预期

本田奥德赛是本田汽车旗下一款很不错的MPV车型，汽车自进入国内市场以来的成绩还是很不错的，国内MPV车型市场的发展也是很不错的，随着大众威然的上市，让整个市场的关注度得到了较大的提升。2019款本田奥德赛的售价区间为22.98-37.68万元，最近笔者也试驾了混动版的本田奥德赛，今天就和大家详细的聊一聊这款车型。

静态体验

首选我们看看外观，2019款本田奥德赛的外观上比较大气，倒梯形的进气格栅较为精致，多横幅式的中网辨识度较高，整个进气格栅都装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组线条勾勒的比较平直，整个灯组带有一定角度的倾斜，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，汽车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感呈现的还是很不错的，雾灯区周边装饰了镀铬饰条，梯形的进气口较为细长，同样也装饰了亮银色的饰条，细节上处理的是很不错的。

来到侧面，汽车的车身看起来修长扎实，单横幅式的腰线带有一定角度的变化，车窗底部还装饰了一条平直的镀铬饰条，车门底部装饰的线条带有一定弧度的变化，有点大波浪的感觉，车门底部还配备了防撞条来提升细节上的处理，多幅式的轮毂是很精致的，双电动侧滑门是有配备的，档次感十足。

走到车尾，汽车的尾部整体样式很大气，悬浮式的尾翼还是很宽大的，高位刹车灯比较修长，尾部的辨识灯带比较宽大，灯组的内部透镜有着不错的视觉效果，尾部的辨识灯带较为修长，整车的颜值还是比较高的。

坐进车内，汽车的中控台层次感还是很不错的，大部分的区域是软质材料包裹的，四幅式多功能方向盘比较饱满，车内的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，车内配备了较多的物理按键，车内的一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高为4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，整体的内部空间表现中规中矩。汽车的配置还是很完善的。

2019款本田奥德赛提供的是2.0L+电动机的动力总成，传动上匹配的是E-CVT变速箱，发动机最大输出功率为146马力，峰值扭矩为175N.m。

动态体验：

混动系统带来的体验是很不错的，在低速行驶和起步阶段，都是EV模式，所以启动的瞬间是比较安静的，有一定的推背感，加速也相对较快，在进入高速巡航之后，然后发动机就会介入，整体的动力输出还是比较流畅的，在踩刹车的时候，前半段的脚感相对较硬，需要深踩刹车才能感觉到刹车的力度是怎么样的。

这里要说的就是，驾驶过程中切换到S挡之后，其实感受一般，所以在正常的行驶状态下，切换成D挡就可以了。在驾驶感受上，我们可以感受到汽车的悬挂是有不错的表现的，整体悬挂软硬合适，底盘较为单薄，但是在能够接受的范围之内。

奥德赛混动的Honda?SENSING系统相当的智能，在行驶的过程中，车道偏离预警系统和ACC的使用频率还是比较高的，转向辅助灯的切换也更快，更智能了。本田奥德赛混动版的前排采用的是双层隔音玻璃，在试驾的时候，感受到的就是安静。60km/h主要就是胎噪，90km/h是风噪，处理的收拾很不错的。

零百加速测试

在挂S挡之后，加入电池容量足够的话，那么发动机就不会立刻介入，随着的线性输出是很强的，在0-60km/h的加速是很快的，但是后半段就比较乏力了，最终我们的测试结构是9.8秒，个人还是很满意的。

100-0km/h制动测试

这款车型的制动力还是以线性为主，最终的测试成绩是44.78米，还是很不错的，不过换上更好的轮胎之后，可能成绩会更加的理想。

此次这款车型的方向盘转向也很灵敏，在通过减震带和颠簸路面的表现也是比较理想的，其实个人对于混动车型一直都有着不错的好感，其实你只要乘坐一次，就能感受到混动车型的优势了。整体来看，2019款本田奥德赛是一款合格的MPV车型。

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