小型长安铃木多少钱一台(铃木的车怎么样)

作者: Zbk7655 　发布: 2025-08-16　分类:今日信息　阅读: 17次　查看评论

铃木骁途怎么样有什么优缺点

作为锋驭这款车的中期改款而来的车型，优点是好看点了，缺点是换汤不换药，所以骁途仍然不是很值得购买。

先说优点：

1、骁途修改了更时尚的设计，前脸基本变化不大，只是把横条的中网换成了外凸的竖条结构，显得更加立体，然后把大灯的眼角往下拉了一些，熏黑，加入了日间行车灯，但是这圈日间行车灯看起来就像是后期加装的一样，大灯造型也不如原来契合车身线条。侧面及车尾则几乎没有变化，毕竟车还是那台车，变得越少成本越低。

2、后排空间勉强找回来一点颜面，毕竟作为一台日系车，家居实用是主打风格，而空间则是重中之重。骁途的后排空间称得上令人满意，但是后排座椅真的是非常之高，腿稍微短一点的乘客坐上去甚至都有脚跟离地的感觉，这其实是比坐垫太低更影响乘坐舒适性的，全景天窗的加入是好事，但是这个天窗长度就差那么一点点到头顶，使得实际观感大打折扣。

然后是缺点：

1、内饰部分更是基本上没有变化，能数的出来的变化只有把中控台的六边形饰条换成了镀铬，中控屏变大，中控台板面换成了与座椅同色，空调旋钮按键样式更改这么寥寥几项，并且这些东西都不是关键部位，无关痛痒，改了跟没改几乎看不出来，都到中高配了，不要求你全液晶仪表这些高端配置，真皮方向盘总得来一个吧？电子手刹也不过分吧？

2、动力方面仍然没有变化，仍然是那台1.4T发动机，这台发动机其实动力驱动这台车来说绰绰有余，而且油耗也是比较优秀的，放在这样一台主打家用、舒适的车上来说非常合适，因为它的噪音也很低，然而这个优势完全被风噪路噪所掩盖，高速行驶时，车内交流还是得大点声，自己开车的话，建议把音乐音量开大点吧。

3、后备箱空间很小，毕竟车只有这么大，保证了后排空间之后，后备箱就没多少空间了，再加上开口较高，拿取东西也不是特别方便。这个缺点在平时用车不算特别明显，毕竟后排座椅可以放倒，增加空间，但是一旦到了过年过节，走亲访友时，又要拉人又要拉货就会捉襟见肘了，到时候在亲戚朋友面前就尴尬了。

总的来说，骁途的升级缺乏诚意，官方可能也知道这一点，所以甚至用了全新的名字让它看起来变化更大一点，然而这并不能掩盖它性价比低的本质。

铃木的车怎么样***有什么特点

铃木的座右铭是“让我们从消费者的角度出发，创造有价值的产品。”口号是“小型车，大未来。”，在遵守法律的基础上，安全和质量是我们的重中之重，我们致力于“小，小，轻，短和美观”，我们致力于高效，稳健的管理而不会浪费。

从铃木的设计理念不难看出一切为了贴近人类的生活，可惜现在已经退出中国市场，铃木的车在大家印象当中发动机好，体积小，操控灵活，但是显然不适合中国的市场，无奈的让长安全盘接手。

如果从铃木车的产品本身，可以说是无可挑剔的，唯一的就是体积小。然而这几年农村汽车购买力大大提升，由于农村的路况不像城市那么拥挤，所以很多人都购买大众系列，SUV等等这些车型，导致铃木错失了农村的市场，在销量上一直持续下跌。

大家好：铃木汽车挺好的，铃木认为，为每位客户提供“高品质”、“高性能”、“客户使用方便”、“乘坐舒适的汽车”，是铃木的使命。最近几年以来，我们以“Way of life”这一新的口号为基准，以为每位客户制造可提供“多彩生活建议”的产品为目标，将“Way of life”的精神渗透到铃木的全部产品中，提供给客户。

从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位。

特点：在中国市场的投资方面，已经实施了对昌河铃木的投资；作为今后的投资计划，铃木中国还预定投资长安铃木以及增资昌河铃木。在进口车销售方面，2006年8月从商务部获得了有关铃木汽车的进口销售许可。关于进口车的销售渠道，预定通过长安铃木的一部分4S店、昌河铃木的一部分4S店与合资车辆共同销售，以及在铃木中国的专卖店专门销售这三种渠道进行销售。关于销售店的数量，首批选定了约40家位于沿海和省会城市的4S店。销售计划方面，第一年度计划销售2000台。今后，铃木中国将进一步加强与铃木以及合资公司的协作关系，为中国汽车及摩托车工业的发展助一臂之力。为了能稳定地提高产品质量，公司按汽车行业的质量管理要求，在QS9000的基础上，建立了更为完善的质量管理体系，并于2005年11月通过ISO/TS16949质量管理体系第三方认证。

公司不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，为了确保环境污染得到有效、稳定的控制，公司按ISO14001建立了环境管理体系，并于2004年通过了ISO14001的环境管理体系第三方认证。

“以人为本，持续改进”是公司的宗旨，员工是企业的财富，为了给员工创造良好的工作环境，保护员工在工作过程中不受伤害，公司按OHSAS18001职业健康安全管理体系的要求建立了管理体系，并于2004年通过了OHSAS18001职业健康安全管理体系第三方认证。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。总觉得铃木这家车企和其他的不太一样，他精通于小型车，并且很专注这一市场。并不像其他车企那样广撒网，每个领域都不放过。而且铃木出的车外形都很有自己的特点，总给人很精致的感觉，很有美感。

铃木车主要的特点是经济和皮实。一、经济。该车最大的亮点是省油，据开出租车的师傅讲，此车百公里油耗约在三毛多钱同级相比表现优秀。二，皮实。满街跑的出租车多的百万公里少则几十万公里，据开车师傅讲此车很少会因为机械或电气故障抛锚。如果家庭使用应该很省心。以上是该车的主要特点，请根据自身情况酌情选择。

特点省油耐用没有任何问题

总有人讽刺铃木退出中国是不思进取。殊不知铃木车款定位就是基本不搞中大型车。就连标志性产品帕杰罗本土都要停产。

铃木维特拉车主路过，实话实说，家里用过大众老志俊，飞度，奇骏，但是无论是动力，还是省油方面，铃木维特拉无敌，不足的地方就是空间，前排空间还好，后排空间憋屈，轴距2500也有原因，每次拉亲戚朋友都被喷，晕车，廉价感强，坐在后排车里憋屈，所以只适合一个人玩，这或许也是铃木退出的原因，技术方面进步太缓慢，虽然三大件过硬，但是现在国产三大件也不赖，而且空间大，配置无敌，所以慢慢的，铃木也就没多少人会选择了，

说起铃木，大家都叫它小车专家。铃木一直以来都是以制造精品小型车和摩托车最为大家熟悉。但在中国市场，铃木则是全面退出，消失在市场中。

铃木属于较早进入中国市场的品牌，推出小型车奥拓是当时最便宜的汽车之一。铃木的汽车一直都有自己的特色，尤其是小车领域，无论是上面提到的奥拓，还是在车迷心中不可磨灭的吉姆尼，都是小车中的经典。

造小车很简单，但能把小车做得精，我想铃木还是有发言权的。就拿如今当红的小G级来说。虽然小，但功能上一点儿也马虎，分时四驱，非承重式车身一应俱全。越起野来和车身尺寸，动力参数比它大的车型相比也丝毫不怂。

但对于中国市场来说，铃木的车显得水土不服。虽然晚了为目的的吉姆尼相当不错，但现实生活都是残酷的，在日常使用的车型上，铃木的车型表型却很一般。

像之前最有代表性的铃木维特拉，就是一个很好的例子。如果你单纯说维特拉本身，其硬件质素在同级中都是拔尖的存在。不到15万的价格，就能获得1.4T涡轮增压发动机，全时四驱，全景天窗等等配置，就算放到现在来说也是超值。

维特拉最大的问题，不是在于产品本身，而是铃木固有的造车思路和品牌定位。铃木一直都给人低端，廉价的感觉。而车也是能做小绝对不造大，在中国市场这是致命伤。

铃木的车型总结就是越小越好，越大越粗。在小型车这个领域，铃木确实有几把刷子，但在更高领域，铃木则并不适应，例如试图晋级中级车领域的凯泽西。

我认为铃木车，价钱比同级别要便宜，在国内最早引入的奥拓让很多中国老百姓开上了车，由于迟迟不更新新款和配置，和没有增加一些国人需求的车型而退出中国市场，我认为铃木要是抓准中国市场还是会有很不错的成绩的，但现在说这些也没用了，因已经退出了，不得不说奥拓真是一辆好车，省油，皮实，耐用

特点省油耐用

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