宝马汽车召回查询？高田气囊依旧阴魂不散

作者: Zbk7655 　发布: 2025-08-11　分类:今日信息　阅读: 23次　查看评论

2019年汽车召回盘点***宝马奔驰数量最大***高田气囊依旧阴魂不散

今天是2020年第一个工作日，按照惯例，是时候对2019年国内汽车召回打上一个总结了。那么去年共计召回多少问题汽车，又涉嫌到哪些品牌，是同比上涨还是下跌呢？下面就跟着马拉车市，一起来回顾去年国内汽车召回情况。

翻开缺陷产品管理中心发布的召回消息，12月27日这天，随着最后三条召回公告的发布，也就意味着去年我国乘用车召回数据已全部出炉。

经过马拉车市统计，去年，国内乘用车市场共39个汽车品牌发布148次公告，累计召回乘用车6539512辆，同比减少48%。

宝马、奔驰召回数量最多

去年，召回破百万的车企分别是宝马、奔驰，豪华品牌中最能卖车的两品牌，在召回上同样是位居前茅。

其中，宝马共涉及13次召回，累计召回汽车1179354辆，位居召回榜榜首。?从召回问题来看，主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。

安全气囊问题相信不用说大家也能猜到，是由于安装了高田问题气囊所导致，并且这一问题也是宝马在去年最多的一次召回，共计超过36万辆。此外，宝马因燃油泄漏问题召回的车辆也超过30万辆。

排在第二的奔驰共涉及21次召回，累计召回1010410辆，紧随其后。另外，其在5月27日发布的一起涉及571496辆汽车召回，更成为全年单次数量最大的召回。根据奔驰官方的说法，此次大规模召回奔驰E级的原因在于车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下，可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

去年11月12日，奔驰又发布公告，宣布变更和扩大召回共计394478辆汽车。其中，299780辆国产E级两驱汽车、2873辆进口E级两驱汽车和91825辆国产E级两驱汽车属于去年5月27日发布召回范围内的车辆。

其实厂商召回的事件在业内并不少见，并且召回也是对消费者负责任的表现，但宝马、奔驰去年召回的车辆涉及众多，这样的数量或多或少会影响消费者购车情绪。

高田气囊依旧是最大“元凶”

高田问题气囊影响有多深远已无需多言，从每年召回的汽车中便能发现，虽然近年来受高田气囊召回的车辆在逐年减少，但数量依旧不容小视。

去年，因安装高田问题气囊被召回的汽车共有2096165辆，占召回总量的31.14%，是召回市场最大“元凶”。涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等十余个汽车品牌。在上述汽车品牌中，召回车辆数目“前三甲”的分别是丰田(625699辆)、福特(547876辆)和宝马(360001辆)。

受高田问题气囊影响的不仅有各大传统车企，新能源汽车制造商特斯拉也在其列。据国家市场监管总局缺陷产品管理中心2019年1月18日消息，特斯拉汽车(北京)有限公司备案召回14123辆进口ModelS汽车，召回原因就是高田集团的问题气囊，特斯拉提出免费更换改进后的副驾驶安全气囊这一解决方案。

新能源车企榜上有名

蔚来成造车新势力首家召回品牌

随着新能源汽车成为未来发展趋势，各大车企不断转型，纷纷推出旗下新能源汽车。随着保有量的不断攀升，新能源汽车开始出现在召回名单之中。

而在近年来新能源汽车召回事件中，电池问题又成为“罪魁祸首”，据国家市场监管总局数据显示，2018年发生新能源汽车起火事件40余起，涉及33个车型的12.14万缺陷车辆被召回，其中包括大名鼎鼎的特斯拉。

去年，特斯拉虽然尚未因电池问题在中国召回车辆，不过，有多家其他新能源车企因电池问题备案召回车辆。如上海蔚来汽车有限公司在2019年6月备案召回4803辆蔚来ES8电动汽车，因此，蔚来也成为国内造车新势力中首家召回的品牌；北汽新能源汽车常州有限公司在2019年7月备案召回1389辆威旺407EV系列电动厢式运输车等，这两起召回均是因为车辆电池包存在起火风险。

为此，去年6月17日，工信部装备工业发展中心下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求企业对新能源汽车开展自查，并表示将对存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业进行严厉处罚。

马曰：

去年国内汽车召回共计654万辆，相比同期的1209万辆的数量下降48%，高田气囊事件逐步减少，也没有出现新的趋势性事件，总体表现较好。

随着企业、政府以及全社会的广泛重视，新能源汽车安全问题将逐步得到控制和解决。去年新能源汽车召回数量较同期大幅减少，也说明产业发展逐步步入正轨。当然，随着新能源汽车保有量的不断攀升，召回也将成为“常例”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

失速召回!宝马召回部分电动汽车,涉及i7、iX等车型!

以前我们认识的豪华品牌，有豪华高端的配置体验，还有可靠的质量，但来到这个新能源的时代，一众豪华品牌不仅反映慢了半拍，还状况百出，以往的豪华品质定律似乎也要被打破了。

近日，从国家市场监督管理总局官网了解到，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司备案了召回计划，自2023年6月2日起对旗下部分电动车型发起召回。

其中，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2022年5月3日至2023年4月12日的部分国产i3电动汽车，共计42台；生产日期从2021年9月22日至2023年3月2日的部分国产iX3电动汽车，共计47台。

宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2021年12月15日至2022年10月6日的部分进口i4电动汽车，共计5台；生产日期为2022年9月20日的部分进口i7电动汽车，共计1台；生产日期从2022年2月4日至2022年9月27日的部分进口iX电动汽车，共计4台。

此次召回的原因是，车辆因高压电池监控电子设备（CSC）的电缆桥接器未被正确锁止到位，极端情况下，CSC无法有效监控高压电池，而执行失效保护措施，停止高压电池的功率输出，造成行驶中的车辆可能出现动力中断，存在安全隐患。

处理方式，宝马公司将免费为召回范围内的车辆更换高压电池监控电子设备，以消除安全隐患。

本次因缺陷召回国产、进口宝马共计99台，涉及的车型均为纯电动车型。虽然召回的数量不多，但在这个转型电气化的节骨眼上，有着深厚造车底蕴的宝马也遇到坎了，可以看得出来，新能源转型的道路宝马走得似乎并不顺利。

去年全年，宝马纯电动车型的销量为21.5万辆，占总销量（2399632辆）8.9%。按照计划，2023年宝马纯电动车型销量在集团总销量的占比预计将提升到15%，也就是说，在保持去年销量的基础上，宝马纯电动车型销量还需要再提升至少6%。

今年上海车展上，宝马还用概念车展示了“新世代”车型人机交互技术。种种迹象，都表明宝马正在向着新能源赛道提速，在这个时候出现缺陷问题，影响必然不小。

此外，现在国内的汽车市场，随着消费观念的提升，BBA这些豪华品牌的光环已经逐渐减弱了，而且，新能源领域还有像“蔚小理”这些新势力高端品牌的加入，新能源豪华车型已经不是非BBA不可了。

最后

总而言之，新能源车型在市场中的渗透率在逐步提升，车企之间的竞争也已经从燃油车市场转向了新能源市场。这个时候，正是拼产品实力的时候，从产品布局，到产品定位，再到质量可靠性，都不容有闪失，否则很有可能就会被市场冷落。

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