奔腾t77pro故障率(PRO这款车怎么样让窦先生来告诉你)

作者: Zbk7655 　发布: 2025-07-08　分类:今日信息　阅读: 34次　查看评论

一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%,一年能省不少汽油

宝马的强悍性能，奔驰的豪华气场，雷克萨斯的稳定耐用。好像国内市场和国际接轨后，舞台几乎全部被国外品牌长期霸占。难道我们的自主品牌一直都没有任何起色么？

答案必然是否定的！今天我们带来的是一汽奔腾T77 RPO，热效率能达到惊人的39.06%，远高出业界水平。

奔腾 T77 PRO 1.5T发动机的热效率达到 39.06%，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。

同时，中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证！

要知道公认目前大部分汽油车发动机热效率在28%~33%。如此之高的热效率即便是放在时下合资车厂的主流发动机里，也是绝对一流的漂亮数据！那热效率究竟谁是什么，发动机是通过燃烧燃料做功，热效率越高，单位燃料由内燃机转换成的机械能有用功就越高。

通俗地说，同样是一升92号汽油，热效率越高的发动机就能输出更多动力，燃烧更为充分，减少无用的热量等无用功的损失。再通俗点说，热效率越高的发动机在日常使用中会越省油！发动机热效率越大，车辆的动能也就越大，并且整车的动力性能越强。

看似只是提高1%或者2%的热效率很少，但实际上每提高1%的热效率都是极其困难的。那么如此之高的热效率值是如何做到的，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T本身又藏着多少黑科技，让我们一探究竟！

首先，直列4缸，双顶置凸轮轴双VVT可变正时气门，配铝合金缸盖的直喷发动机，这一切放在时下基本上就是个很常规的配置。但一汽奔腾T77PRO搭载的1.5T引擎的压缩比高达11.5，很少有涡轮增压发动机的压缩比原厂能设置的如此之高，超高压缩比带来的不仅能意味着动力越强，还意味着燃油越充分，因而油耗也越低。

但高压缩比会提升发动机爆震的风险，对油品的要求会较高，一般要求加注95号或98号油，同时也会带来零件成本、整车成本、用车成本的上涨，奔腾 T77 PRO用米勒循环搭载350bar三次喷射系统。同时配合马蹄形活塞解决了这一问题，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种使用成本。

传统四冲程发动机膨胀比和压缩比是不相上下的，两者基本一致。但在米勒循环技术的加持下，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗第三代智擎魔方发动机可以做到膨胀比大于压缩比，使得发动机更“有劲儿”。勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。还是以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到 80%的行程，即可弹回到原位置。相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。

与此同时，通过350BAR超高压直喷系统的配合，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。独有的低摩擦技术，DLC涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。智能热管理模块，两级可变流量机油泵，缸盖集成排气歧管，电控活塞冷却喷油嘴技术等一系列先进的特有技术共同协调配合组成的完备统一的系统。

写在最后

百闻不如一见，现在看来，国产汽车厂家的引擎技术并非毫无长进，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T引擎就是很好的例子！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾T77***PRO这款车怎么样让窦先生来告诉你

作为自主汽车品牌中的一员，奔腾汽车这几年发展的相对的低调一点，它既没有吉利、长城的乘风破浪，也没到海马卖房求生的境地，市场表现不温不火，算是自主品牌中比较低调的。奔腾汽车经历了早期的红旗标，后来的一汽标，直到现在的新一汽标，短短十年时间，光车标换了3次，每次换标的动静很大，也带来了很多的议论之声，至于换标后的市场表现，看它的销量就知道了，我想到了2个字，折腾。曾经的奔腾品牌，凭借着极限静压实验火过一阵子，后来因为换标，销量上大起大落，看到了人情的冷暖富贵沧桑。现在奔腾的新logo，从T77开始，已经让人喜欢这个新标了

下面介绍一下奔腾的T77PRO这款车，T77这款车是去年上市的，T77PRO则是今年上市的新车。

奔腾T77pro车型，共5款车型，分为1款手动，4款自动，价格区间为10.58万元-13.88万元，该车型在终端有7000元的优惠，优惠完后价格区间是9.88万-13.18万元。

奔腾T77PRO在设计上采用了全新的雕塑立体设计，这种设计风格棱角分明，立体感较强，前脸设计为光影雕刻式先锋前脸，六边形的进气格栅设计为奔腾的家族基因设计

奔腾T77pro采用了双T型LED前大灯，8颗方形的透镜组合使前大灯更显得灵动。

从左前方45度角看这个车的外形比较凌厉，非常动感，感觉水刷石准备冲出去一样。

前进气格栅内凹曲面前冲设计，结合了数码雨滴式设计，共90颗雨滴，犹如前脸在下着雨。

轮圈采用了双色的双五幅轮圈，看起来相当时尚，双色的轮圈现在被更多的车型所采用，也是汽车设计的一个流行趋势，比单色的轮圈更加好看。

无钥匙进入系统，不用手拿钥匙轻，按这个黑色圆点就可开启车门，这个配置相当人性化。车的门把手增加了镀铬的设计，看起来更加豪华。

奔腾T77PRO的背面采用了流光塑影背部造型，类似钻石切割的线条看起来相当硬朗，这款尊贵型的车后LED尾灯带有律动的灯光效果，前LED大灯也带有灯光律动效果，当开启遥控钥匙或锁车门的时候，可以看到灯光的效果变换，转向灯带有时序流水效果。

后尾灯、后雾灯、转向灯均为LED灯。

奔腾T77PRO变速箱分为6速手动和7速双离合两种，双离合变速器有单独的P档按钮，图中为发动机一键启动按钮，这款尊贵版车型，配置较高，变速箱档杆周围集成了陡坡缓降按钮、全自动泊车按钮，360影像以及车道偏离监测系统按钮，按钮采用了3D立体式的设计风格。

奔腾T77PRO的发动机采用了1.5T?4GA系列高性能涡轮增压缸内直喷发动机，之前的T77为1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，

1.5T的发动机在5500转速的时候达到124千瓦的功率，动力比1.2T的提升了19千瓦，最大扭矩为258牛米

仪表为12.3英寸全彩液晶仪表，显示各种信息，科技感、潮流感十足。

中控屏幕也是12.3英寸的全彩液晶，界面相当友好。

后视镜为低风阻悬浮后视镜，转向灯为LED前转向灯（带时序流水效果）

2700mm的轴距带来了较大的后排乘坐空间，座椅增加了黄色的装饰线，看起来很时尚，很年轻。

中控台采用贯穿式一体化的中控台，两块12.3英寸的全彩液晶仪表相当抢眼，方向盘采用了三幅的运动式方向盘，外包裹用的是进口的小牛皮。

中控的按键采用了镀铬的装饰很上档次

自动泊车系统有三种泊车方式，可以实现水平泊入、垂直泊入、水平泊出；自动泊车的状态下，360度影像系统可以看到车辆周围的图像，对于开车不熟练的人这算是一个良心配置了。

自动尊贵版车型带有3D全息影像智能交互系统，有3种人物形象，5套个性装扮，3种才艺技能，算是这款车的亮点吧

天窗采用的是全景大天窗的设计，我很喜欢这种全景大天窗，前排座椅采用的航空式的一体式座椅，这款座椅和战斗机的座椅有点类似，很有科幻的感觉。

后备箱的开口角度很大，开启高度稍高，对于身高不高的人，在关尾门的时候有点难度。

黑色的内饰很上档次，皮座椅增加了与车身同色的两道杠装饰

由于当天去看车的时候，店里快下班了，没有去试驾，下面对我看的这款车总结一下。

1、我看的这款试驾车是高配的车型，配置很高，比如涉及安全的电子装备都很全；律动的灯光、3D虚拟形象、全彩LED液晶仪表、全景天窗都是其亮点。

2、车的外观颜值是比较高的，雨滴式的前进气格栅、雕塑型的后尾部都是这个车的外观亮点，这样的设计很符合现在年轻人的审美。

3、车的价格不是太高，符合现在大多数家庭的用车需求。对于刚开始创业，没有多少钱的年轻人，买一辆车作为过渡，支持一下国产也是可以的。

4、13万这个区间的SUV车型很多，很多的合资车也能达到这个区间，想要在这个区间杀出重围，没有点过硬的本事是无论如何不行的，希望奔腾能交个好运吧。

还是那句话，你可以不爱，但不要伤害，自主品牌的车需要更多的国人支持才能发展壮大。

文章的最后也祝愿我们国家的自主品牌蒸蒸日上。我们的自主品牌早日能像高铁一样走向世界

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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