大众速腾改装案例(一则红色速腾GLI改装案例引发的)

作者: Zbk7655 　发布: 2025-06-29　分类:今日信息　阅读: 36次　查看评论

一则红色速腾GLI改装案例引发的***血案***

前几天，公社君发了一则红色速腾GLI的改装案例，万万没想到仿佛是捅了凌渡家人的窝啊，纷纷表示要一战高下，公社君到现在都没想通是怎么回事！！！这不，来自浙江衢州的小羽，带着他的凌渡GTS来了！

2018年8月，小羽喜提凌渡GTS，虽说是二手（新车已停产），也足足兴奋了好几天。这台车在原车主手上已经升级了很多东西，0-100突破到了5.06s。但是由于买车时并没有带改件一起收下，所以还是由小羽一手一手改。

买车前，就已经做好了十足的计划，刚拿到手，飞赛斯三阶程序、S3拆车IS38涡轮、CGW200钼头段、国产锻造轮毂、RS3半热熔轮胎就安排上了车。可改车路总是折腾，没过多久就感觉没排气还真是不行。正好有利条件，让工程师造了一套，又感觉不够炸，没过多久就换了RES直通，加钛合金中尾。虽说是炸了，但是政策使然，只能忍痛卖了钛合金中尾，置换了车友的TTCORS中尾，加JDC的200钼中尾，声音是尖了，只是疫情当前，只能地库启动听听她的声音。

凌渡GTS，毕竟也是一台性能车，刹车怎么能少呢？18Z满足不了小羽的“欲望”，车友提议TTSPORT大六，加之小羽本来就对Brembo喜爱有加，便国产锻造了一套。可别说，这套刹车还真心不错，在赛道上给足了小羽安全感！

车主：小羽

|改装案例|

TTSPORT大六锻造刹车

JOM绞牙

飞赛司特调3阶

NEWSPEED中冷

S3拆车涡轮is38

RS档把?DEFI表

音响：

1：功纹威圣

2：欧迪臣

3：低音炮：劲浪，

4：十路解码器：喜力士

外加俩进口电容

后轮威诗RS225/40/18半热熔

前轮RS3225/40/18半热熔

TTCORS阀门排气三鼓双阀门中尾段

JDC200钼头段

进口迈腾B8拆车仪表

萨瓦尼尼换挡拨片装饰片

JS锻造轮毂

国产AMS进气

90度加大涡轮弯管

加大涡轮进气管

萨瓦尼尼泄压阀

后期加装的原厂自适应巡航控制系统

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追我GTI没戏!赛车化重改大众速腾

还记得进口高尔夫GTI刚登陆国内的时候，那句“追我？除非GTI”的广告语引起了不小的轰动，原因有几个，首先在此之前国内还没有真正严格意义上的性能小钢炮，高尔夫GTI算是真正开启了国人对小钢炮的认知，其次这句略带挑衅意味的话也惹起了当时不少性能超过GTI车型车主的疑义，GTI真的有那么强？不过不可否认，作为一句推广口号，这句广告语本身是成功的，不过随着国内改装行业的发展，已经有了大把车型的改装方案可以戏弄有些坑爹的六代国产原装高尔夫GTI，甚至于这次这位师出同门的自家兄弟，也有了超越GTI的资本，并且可以玩笑般的甩出一句，“追我？GTI没戏”。

首先看到如此战斗的外观，相信您也猜得八九不离十了，这台速腾是为赛道而打造的，全套外观包围套件均是由LRC为其量身打造，本着适合赛场为目的，在保留原厂大体风格的同时，加入了宽体设计，没有花哨的造型，但战意十足。

图：抛开因实际需要而设计的比较夸张的宽体，整套包围本身的造型其实并不算张扬。

图：发动机盖上的开孔并不是装饰，是有实际散热意义的哦。

图：高耸尾翼同样是定制的，可多角度调节的设计告诉着人们，它并不是装饰。

老速腾原厂动力最强劲的莫过于搭载EA8881.8TSI发动机的冠军版车型，不过原厂160ps的最大马力以及排量上的弱势，别说是进口五代高尔夫的GTI，就是面对国产“简配”的200ps六代GTI都没有叫板的实力，即使通过更换涡轮刷电脑等手段，也是输在了起跑线上，还不如整套更换发动机来的有底气。因此，这辆速腾战车落入了这台经过强化的EA8882.0TSI发动机，在此之上辅以可应对400ps的美国AWEK04定制涡轮套件，彻彻底底的让GTI甚至更高性能的R20俯首称臣。

为了让这套动力能充分发挥出实力，首先要解决的就是进气，选择了美国的INJEN套件来保证进气的通畅，而经过涡轮压缩后的压缩空气则经由Neuspeed中冷器铝管送至自行定制的比赛用中冷器。供油系统则交由APR高压油泵接管，辅以Forge机油透气壶、自制机油冷却器和比赛用加大水箱保证了发动机在高强度比赛中的稳定性，而动力系统的最后一环——排气，也是根据需要自行焊制的头、中段，尾段则来自X-FORCE。

如此强大的动力系统以及将要面对的是高强度的比赛，原厂与发动机配套的双离合变速器即使技术再先进，也显得太过娇贵与脆弱了，还是耐用度和结构更简单的手动变速器来的实在。找来了大众旗下的MQ350变速器，并针对升级后的动力进行了加强，换上了美国DXD竞技离合器，管他有问题的是干式双离合还是湿式双离合，妈妈再也不用担心我的变速器！

图：原厂发动机已经被经过强化的EA8882.0TSI发动机取代。

图：火红的INJEN进气管路好看只是一方面，整套进气的吸气效率才是关键。

图：排气部分根据赛车本身的需要，头、中段是特别定制的，尾段则采用X-FORCE的排气尾段。

直路龙，弯路也不能虫，拥有了强大的动力性能后，在弯道上要是被原厂GTI追回来岂不是一件很没面子的事情？而且拥有一个好的操控性能往往能提供给驾驶者更大的信心，作为身经百战的赛车俱乐部更是深知此点，KW的这款Clubsport绞牙避震器因此出现在了这台速腾的身上，而原厂细小的防倾杆也已被更为粗壮的美国Neuspeed防倾杆取代。

图：让普通新速腾车主多么羡慕的后独立悬挂。根据比赛需要，这台速腾改装了KWClubsport竞技避振器以及Neuspeed防倾杆。

图：来自日本Kosei的K1-TS轮毂，虽为铸造产品，但因采用独有的SuperForming（塑性延伸成型）轮圈成型工艺以及FSW（摩擦搅拌焊）两项核心技术，让它拥有媲美锻造轮毂的重量以及更高的强度。

图：前刹车装配了AP的5570竞技刹车，确保拥有充足的制动力，后刹车则留用了高尔夫R32的刹车套件。

作为一辆下赛道的战车，有加也要有减，这里减的那肯定是赛车重量，首要的就是内饰，拆除原厂笨重的座椅，其他的什么装饰板、多功能方向盘、音响系统、中央扶手等等能拆则拆，毕竟偷轻相比动力的增长，在所带来的马力推重比提升方面不管是财力还是物力角度都要划算很多。安全性也是赛车重要的一个环节，一张Sparco赛车座椅配同样来自Sparco的四点式安全带，提供了满足民间赛事的安全需求，由于参加的是改装组别而非专业组，因此未焊制防滚架。

图：作为赛车，减重偷轻是肯定是重要一环，内饰方面与赛车无关的装饰肯定是能拆则拆。

图：Defi四连表可以帮助车手在车内随时监控动力部分的一些数据。

看完整个这台速腾的改装案例，您可能会有这样的疑问，这是一台已经走向赛车方向的速腾，能快过原厂GTI是肯定的，在街道上碰到这等变态的家伙几乎为零。但是您别忘了不管是什么车，别说是GTI，即使是GTR甚至更加彪悍的超跑，我们一直以来都是反对街道飙车的，追求速度请上赛道已经被越来越多的国内玩车改装从业者、参与者所认同。文章开头的那种情景只是一种臆想，即便真的出现，我们也希望它只会出现在车友们参与的民间赛道日的P房内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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