四十多万的suv排行榜，40多万的suv哪个性价比高

作者: Zbk7655 　发布: 2025-06-18　分类:今日信息　阅读: 2次　查看评论

这几款20多万的豪华品牌SUV,保证让你打开新世界的大门

以前我们老说加钱上豪华品牌，但是现在不用了，20多万就能买到很多豪华品牌的紧凑型SUV。今天我们找了几款二线豪华品牌比较新的SUV产品：讴歌CDX、林肯冒险家、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE。安排！

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设计对比

我们从上市时间的先后来看看四款车的内外设计。讴歌CDX的改款车型刚刚上市，主要的变化是加入了A-Spec运动款车型，外观有了一圈运动套件，中网变成了黑色材质，炙热焰红是专属的车身颜色。运动款车型的加入，让CDX的气质年轻了不少。

CDX的内饰布局很简单，但是用起来会发现它非常顺手，甚至前后排都有专门用来放手机的长条储物槽。燃油版CDX全系增加了电子手刹和自动驻车，这个很赞，但是却取消掉了可变转向比，我是不太理解其中的原因。而我最喜欢的是CDX的仪表背光，在稍微暗一点的环境当中，它看起来性感极了。

林肯冒险家是最近非常热门的豪华品牌紧凑型SUV，它的产品力匹配上它现在的售价，可以说是诚意十足。冒险家的外观设计基本上延续了此前林肯飞行家定下的基调，看上去比较优雅和舒展。在今天四款车当中，冒险家是唯一有D柱的车型，所以它更有SUV的味道。

冒险家内饰的豪华感营造得不错，按键式的换挡机构让每次驾车都有一种仪式感。一些朋友可能会纠结冒险家中间的多媒体屏太大了，但是真的体验过之后，你会发现它并没有想象中那么突兀，而且系统操作很顺畅，语音控制也很好用。其实我们对大屏幕的追求一直都存在，因为只有足够大的屏幕，才能承载更多的功能。打个比方，当初乔布斯说3.5英寸的iPhone是最好的尺寸，现在大家不也拿着6.5英寸的iPhone11ProMax到处跑么。

凯迪拉克XT4的外观设计，还是有点小小的肌肉感。XT4的獠牙式前灯组很有辨识度，整车的线条比较刚硬，一看就是钢铁直男的那种。车尾的灯组被放在了比较高的位置，这在凯迪拉克车系中是比较少见的。

XT4的内饰用了很多皮革材料，这倒也符合凯迪拉克对于豪华的理解，我才不管什么设计不设计，反正好的用料往上面堆就完事了。在中控台的部分，XT4用了尺寸相对较小的8英寸屏幕，以及下方的实体空调按键，在这些位置XT4显得还是比较传统。

捷豹E-PACE使用了一些改款前F-TYPE跑车的设计元素，这样一台圆滚滚的SUV看着还是有几分可爱。E-PACE的后轴很短，所以它侧后方的观感是非常运动的。总之捷豹在颜值这方面一直是拿捏得死死的，这台E-PACE也不例外。

E-PACE的内饰功能区划分得很清晰，从上到下一目了然。中控台靠近副驾驶一侧有一个把手，这是来自F-TYPE的设计，整套内饰的品质感是豪华品牌应有的水平。这台车稍微有点遗憾的是方向盘的样式不太新颖了，主要是气囊包比较大，显得有点肉。看看新款XEL细细的方向盘多漂亮，下次改款一定要换上。

空间对比

既然都考虑SUV了，那么对空间至少是有一丢丢的追求。综合来说我们愿意把讴歌CDX放在第一名的位置，它的后排腿部空间仅次于冒险家，后排坐垫长度和后排高度都是最好的。紧接着是林肯冒险家，它的后排腿部空间最为宽敞，只可惜后排坐垫略微短了一点。

第三名是捷豹E-PACE，后排空间属于比较紧凑的那一类。而凯迪拉克XT4在后排腿部空间和后排高度两方面比E-PACE更小，凯迪拉克这个反向空间魔术师果然名不虚传。我们一直不提倡以轴距论空间，这四款车中轴距最长的XT4反倒是空间最小的，当然这里的数据也只是一个参考，真正还得大家去4S店实际感受才行。

接着来看后备厢空间，林肯冒险家的标准容积是四款车中最大的。而讴歌CDX的标准容积仅有439L，这还是燃油版车型，混动版车型因为布置了电池组，所以尾箱空间更小。小车平台升上来的产品，后排尽力做得很好，但后备厢就需要妥协一下了。

动力对比

四款车都没有用三缸发动机，而且它们的基础排量都过得去。讴歌CDX有1.5T涡轮增压和2.0L混合动力两套动力总成，本田这台1.5T配CVT变速箱加速就已经很够力了，而CDX燃油版车型配的8速双离合变速箱，动力效率会更好。至于混动系统，没啥可说的，贵就是好，好就是贵。

两台美系车的动力规格比较接近，都是2.0T发动机配多档位的自动变速箱，参数也是相当漂亮。只要变速箱不拖后腿，这样动力参数开起来肯定爽快。捷豹E-PACE提供了高低功率的两款发动机，现在主力的车型是200马力的低功率版本，参数看起来中规中矩，应付日常使用绰绰有余。

购买建议

20多万为什么不买BBA的SUV产品，一定是它们有些产品层面的硬伤我们接受不了，从这个角度来看，这几款二线豪华品牌的SUV车型在综合产品力方面是站得住脚的。

如果是想购买一部比较全面的家庭用户的SUV，那么我们认为林肯冒险家是最好的选择，它的空间比较宽敞，设计质感很棒，同时外观在这四款车中是最有SUV风格的。林肯车型的定价一向都比较诚恳，后续降价的空间不大，适合的话看准时机就入手吧。

剩下的三款车，都着有强烈的个性化元素。相比之下讴歌CDX照顾到了车内空间，后排可以踏实地坐上两名乘客。凯迪拉克XT4胜在稳重厚实的行驶质感，而捷豹E-PACE有着敏捷灵巧的操控乐趣，大家按需选择就好。

在价格方面，讴歌CDX新款刚上市，所以可以安心做个等等党，之前车型能优惠个3万元左右，讴歌的终端优惠还是有些保守。凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE最近的优惠幅度都比较大，XT4的两驱领先版和E-PACE的P200S落地价格都在25万元出头，性价比不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

40多万的suv哪个性价比高

你好，首先要说一下性价比，买车大家都在谈论性价比，实际上每辆在售车型，都会有独自的性价比，大多人买车都是关注同价位车型中，品牌知名度，技术较领先，动力好且省油，空间大舒适性好，外观漂亮又拉风等综合因素，我个人认为，只要你喜欢，那就具有足够的性价比了，因为能花钱买到自己喜欢的东西，仅此而已，下面推荐几款同价位车型中，比较突出的几款车型。

奥迪Q5，8速手自一体的变速箱，quattro全时四驱，tfsi（缸内直喷分层燃烧涡轮增压发动机）

，全车连杆悬架，都是全系标配，都是奥迪看家的技术，在同价位是很有竞争力的，但是40W左右基本上是低配车型，有没有现车，这个可不好说。Q3全系40W都是够用的，8速手自一体换成了6速或7速双离合，基本上其他配置差不多，但是车身尺寸稍小，空间上肯定不如Q5那么宽敞，建议这个价位不要考虑Q3。

奔驰GLK，2.0T和3.0V6自然吸气，7速手自一体变速箱，4matic全时四驱，麦佛逊+连杆的悬架，动力上很不错，外形线条刚劲有力，在这个价位也是很有竞争力的一款劲敌车型。

斯巴鲁傲虎，驰鹏，两款车傲虎40W内选择面较大，驰鹏预算内恐怕费劲，傲虎动力，操控，都是传承品牌之精髓，水平对置、全时四驱、更灵活的动力输出，2.5自然吸气，CVT无级变速，这些都是日系车最常用的搭配，斯巴鲁修车出了名的贵，这个的确不假，但是没有花里胡哨的高科技噱头，整车结构上来说，维修还是更便捷，CVT是比较经济实惠的一种技术，傲虎可以喝93的粮食，这根欧美车型相比，虽然不能指望省油发财，但是一定程度上，还是降低了一些成本，个人感觉，斯巴鲁还是更偏向于舒适性的操控，不适合极其复杂的路况。

最应该提到的，那就是JEEP牧马人，这个就不过多介绍了，40W左右可以赚足眼球，性能同价位基本上是无人能敌，不过预算内只能考虑低配撒哈拉。JEEP同门师兄，自由光，主要卖点就是9速手自一体变速箱，MultiAir电控液压进气系统，其他别无他样，这两个配置，在同级别是比较突出的，但是MultiAir这个技术，现在并非众多品牌在运用的一种技术，也不是特别了解，大概的意思就是，要比之前VVT车型上可变正时气门技术还要先进的一种技术，我个人认为，此车价位偏高，主要是外形比较拉风。同品牌旗下很多车型，都是在20W以上起步价，除了大切诺基和牧马人，基本上其他车型，40W是都能拿下的。

还有几款同价位车型，比如宝马X3，沃尔沃XC60，路虎神行者，凯迪拉克SRX，福特锐界，几款车中，宝马的品牌知名度较高，性能方面也略微较好一些，沃尔沃不要提安全性，因为没有必要去证实他到底有多安全，现款沃尔沃全系车型，外观都是非常漂亮的，动力也都是很棒的，但是品牌知名度还是不够响亮，没有像奔驰宝马奥迪一样妇孺皆知，神行者这款车，我觉得不差钱儿的话，还是考虑揽胜极光比较好，SRX和锐界，也都有各自的卖点，美系风格的车型，可不是传说中那样、、、、、内饰风格设计，做工、用料，也都是大幅提升，做得也都挺好的，之所以销量不是很抢眼，主要原因如下，日系车价位更低，维修保养更低，空间更大，动力也不差，舒适性更好，用料还是更讲究，做工还是更细致，燃油经济性也不错，种种因素吧，日系车还是略胜一筹，40W左右，汉兰达，低配普拉多，也都是较有力的竞争对手，当然，三菱帕杰罗，欧蓝德，也都不错，但是现在三菱品牌的车型，市场份额并不大。

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