吉利嘉际油电混动 吉利嘉际新能源是插电混动吗

作者: Zbk7655 　发布: 2025-06-08　分类:今日信息　阅读: 4次　查看评论

吉利嘉际油耗***吉利嘉际新能源是插电混动吗

吉利嘉际油耗手动挡1.5t车型的百公里油耗为7.8升，自动挡车型百公里油耗为8.1升。1.8t车型百公里油耗为8.8升。吉利嘉际是吉利旗下的一款mpv车型，这款车的轴距为2805毫米，长宽高分别是4706毫米，1909毫米，1690毫米。

吉利嘉际的1.5升涡轮增压发动机拥有177马力和255牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

1.8升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

吉利嘉际的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

大部分mpv车型的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架，这种悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

空间对于mpv车型来说是比较重要的。

吉利嘉际新能源是插电混动吗

吉利嘉际新能源（查成交价|车型详解）是一款插电混动汽车。吉利嘉际新能源是吉利旗下的一款紧凑型mpv车型，这款车的轴距为2805毫米，长宽高分别是4706毫米，1909毫米，1713毫米。这款车使用了一款1.5升涡轮增压三缸发动机。

这款发动机的最大功率为130kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为255牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米，这是一款单电机车型。

这款车使用了三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。

这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

吉利嘉际新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架，这种悬架占用空间比较小，并且这种悬架的成本也是比较低的。（图/文/摄：问答叫兽）@2019

嘉际轻混与插混哪个好

嘉际的两款混动版均为各自类型中级别最低的技术等级，吉利的核心技术还在燃油动力领域，混动技术水平大致如下。

1、MHEV-48轻混系统，民用车使用轻混技术源自F1方程式赛车，不过进行了技术（成本）降级；F1的轻混系统有两个功能，其一为发电启动电机与发动机曲轴连接，在加速时辅助输出动力；其二是控制涡轮增压器的电动机，作用为低速加速时利用电机恒扭矩特点加大内燃机系统低扭的增压压力以榨取性能。

民用车采用的轻混系统只保留了第一项功能，将BSG电机通过皮带与发动机曲轴连接，并且功七八十千瓦的大功率电机降低至一半甚至更多，嘉际轻混更是只用了10kw的小功率电机。

由于这台电机的动力储备过低所以不能有效的在起步时加力，汽车运行的主要负荷还是由内燃机承担，在电池组亏电时还要由发动机带动BSG电机发电，所以这套系统的节油能力很有限，平均油耗仍在9~10L/100km之间。

而且所谓的轻混系统功能非常单一，唯一的作用是在起步加速时加力，不能纯电使用大功率车载电器包括压缩机，所以本质还是一台燃油车；作为燃油车使用直列三缸涡轮增压机很不理想，同样是轻混技术长安CS55用四缸1.5T-MHEV，江淮瑞风M4也是四缸1.5T-MHEV，价格都比嘉际更低，11.98-14.88万的三缸嘉际还有性价比可言吗？

2、PHEV-插电混动版，真混动的嘉际水平还是很低，这一版本仍使用同款三缸发动机，但是取消了BSG发电启动一体机，成本真的是在极限控制；电驱系统只剩下与七档双离合变速箱集成的60kw电机，由电机控制变速箱的偶数挡，电机的特点为起步瞬间爆发最大扭矩，内燃机特点为扭矩缓慢增大，不同的动力曲线有可能导致两组执行离合器与齿轮的不同程度磨损，所以嘉际的P2.5架构混动系统并不理想，且功率仍旧不高。

重点为这套系统无法实现行驶中的高效充电，达到SOC设定值后只有单一的HEV运行模式也难有效控制油耗；不过PHEV嘉际至少还有56公里的NEDC测试纯电里程，日常短途代步能驾驶40余公里总能减少三缸发动机的运行磨损，耐用性要比MHEV版理想一些。但是PHEV版指导价15.98-18.28万，同样的价格就要对比比亚迪宋maxDm了。

宋maxDM也是插电混动版，发动机使用了四缸1.5T缸内直喷机，且发动机同时集成了25kw的BSG发电启动一体机，驱动电机为P3架构的独立110kw电机；这套系统等于嘉际的【MHEV+PHEV+升级】，BSG电机可以在HEV混动模式中有效控制双离合变速箱的低速换挡顿挫，大功率BSG电机能在中低速驾驶时发电实现REEV增程式驾驶降低油耗，大功率电机和正常的发动机组合能在7.9秒破百，这三点都是嘉际PHEV做不到的。

宋maxDm指导价14.99-19.69万，中低配纯电续航51公里，17.29万的中配版升级为81公里纯电续航，同样的价格范围是选择嘉际PHEV还是高两级的宋maxDm？嘉际只是个外壳有些吸引力，不升级发动机则这台车没有性价比，不建议考虑。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转留言发。）

首先给你解释一下轻混和插混的区别。其实按照最简单的理解来说，轻混不用充电，插混需要充电。轻混是在发动机基础补充一个电机相对容量比较小的电池，用于启动加速时补充动力，刹车时电机发电或者能量回收到电池里，来用于下次使用，相对插混纯电模式可以开里程有限，但是不需要外接充电桩或者充电器充电，就相当于你在行驶中就已经充了电。插混就是插电混动我们常说的混动汽车，一般就是插混。对比轻混就是有一个相对来说大一点电池，在蓄满电之后可以供汽车行驶相对较短的里程，一般在80公里以内。在远途的时候可以混动或者纯燃油，但是需要充电桩或者其他的充电设备来提供充电。插混汽车一般油耗更低，尤其是对于出行半径较小的消费者来说，纯电出行就可满足。轻混油耗往往比常规燃油车要低不少，对比插混来说，剩下价格更便宜，性价比更高。

总的来看，这事两种不太相同的技术对比，并没有哪个更好更坏的说法。购买者可以详细了解后选择更适合自己的。

其实具体怎么选择，还是看当地的政策和个人的需求。插混和轻混的区别在于，前者可以纯电动续航，当然也是需要充电桩或者固定车位来及时充电的。这样在上下班距离较短的情况下，选择纯电动出行就可以满足。在出远门的时候，也可以选择混动也还是不错的。如果说没有这个条件的话，那么选择轻混其实也是不错的选择，虽然不能想插混那样省油，但是对比传统的燃油车，优势也是很明显的。这两种不同的“混法”，都是当前吉利汽车进步越来越大的证明，尤其是在某些摇号严重的城市，插混事可以免费获得牌照并且不需要等太久的，并且还可以免除购置税。但是轻混是没有这好处的。最后总结一句话，两种动力总成都非常优秀，如果说决一胜负的话，那就选择轻混把。不需要充电桩并且价格会低一下，虽然对比插混油耗略高，但是对比燃油车已经是非常优秀了。

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