别克英朗典范怎么样？别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠

作者: Zbk7655 　发布: 2025-05-20　分类:今日信息　阅读: 6次　查看评论

别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠***看这5位车主怎么说

作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗在国内已经畅销多年，市场知名度相当高。虽然目前在售的这一代别克英朗，因为搭载“三缸发动机”的缘故，市场形象有所下滑，但是凭借巨大的优惠幅度，该车的销量成绩依旧火爆，并且长期稳居轿车销量排行榜前十名，可谓是风光无限。许多消费者在购买同价位的家用轿车时，也都会将别克英朗纳入考虑范围之内。为了让消费者购买该车时，能够做到知根知底，我们今天专门采访了5位别克英朗车主，看看他们都怎么说。

济宁的刘先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，他最满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。

哈尔滨的孙先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因：听朋友说别克的车安全性比较高，再加上该车的价格比较实惠，所以就果断出手。在实际使用过程中，他最满意的是该车的舒适性比较高，座椅坐着比较舒服，方向盘用起来很顺手，动力比较足，油耗也不是很高。最不满意的是内饰设计比较一般，看起来过于简洁，车辆配置不够齐全。

大庆的罗先生，购买的是2021款1.3T自动轻混动精英型，当时购买该车的主要原因是：该车的价格很实惠，各方面的表现也比较不错。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚，看着特别顺眼，空间表现很优异，能够轻松满足日常使用，开起来也很灵活，舒适性也比较高。最不满意的是内饰设计的太简单，用料也比较差，会让人感觉到一定的廉价感，过坑洼路段时，底盘的滤震效果比较一般。

烟台的李先生，购买的是2021款1.3T自动轻混动进取型，当时购买的是主要原因是：觉得该车的价格比较实惠，并且还是合资车型，开出去比较有面子。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型很大气，车内的空间表现也比较优异，可以轻松满足日常使用，座椅的舒适性也很高，动力输出很平顺，开起来也很稳。最不满意的是内饰设计的太简单，塑料件使用的太多，太阳暴晒以后，中控台会有点异味。

济南的王先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因是：手里的预算不多，刚好又想买一辆合资轿车，最终选择了该车。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚、大气，空间表现也比较优异，可以很好的满足日常使用，操控性比较好，油耗也不是很高，用车成本较低。最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。

总结：以上5位别克英朗车主，无论是购买1.3T混动版还是1.5L四缸版的车主，在实际使用过程中，最满意的普遍都是：座位的舒适性好，空间表现优异、外观造型大气、驾驶感受优秀、油耗较低，最不满意的普遍都是：内饰的塑料件太多，没有高级感、底盘的滤震效果比较一般。虽然仅凭5位车主的评价，不能完全概括该车的真实水平，但是也希望这篇文章，能够给想要购买该车的朋友，起到一个参考作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装1.5L四缸发动机!别克英朗典范车型哪一款值得买

不论大家接受与否，为了应付日益严峻的环保要求，小排量发动机这几年以势不可挡的趋势快速普及，抛开传统观念来看，搭载三缸机的车型在动力、舒适方面并没有逊色太多，同时它们的性价比与燃油经济性也还很高。

上汽通用别克作为最早布局三缸发动机的车企之一，在很早之前就推出了三缸车型，而在3月31日，别克英朗典范车型正式上市，作为新增车型，共推出2款车型，售价区间为11.99-12.59万元，并搭载了1.5L四缸发动机，同时1.0T/1.3T三缸发动机车型也将同步销售。咖哥觉得对于不喜欢三缸发动机的人来说，这的确是一个好消息，从此有了更多选择，那么这款车型有什么亮点？哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新增1.5L车型是什么定位？

别克英朗典范虽然是新款车型，但其变化只涉及到配置和动力总成，作为变化亮点，动力上将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为83kW（113Ps），最大扭矩为141N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。如果与现款低配车型的1.0T发动机（最大功率92kW（125Ps，最大扭矩为170N·m）相比，1.5L发动机处于劣势。同时，1.5L发动机百公里油耗达到5.9L，而1.0T发动机百公里油耗仅为5.2L，在燃油经济性方面也不占优势。

而在配置方面，指导售价为12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型，与售价比较接近的12.89万元的15T双离合互联精英型相比，我们可以发现：英朗典范车型在定速巡航、方向盘材质、座椅材质、车窗一键升降、后排座椅比例放倒、自动空调等配置方面，均不及后者。通过动力和配置简单对比，可以确定的是英朗典范车型相比现款1.0T车型的配置要更低，定位更要入门一些。

外观及内饰亮点回顾

别克英朗是一款定位于家用紧凑型轿车，2010年1月首次在国内上市，率先上市的是两厢款，到2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机。由于别克英朗典范在设计上和现款车型并没有太大变化，因此咖哥不在过多赘述，给大家简单回顾下外观内饰。（配图为：2019款15T双离合互联精英型国VI）

现款英朗作为中期改款后的车型，采用了别克最新的家族设计，车头造型更加扁平化，加入了别克家族最新的飞翼式中网造型，展翼型HID感应大灯与中网相连。

与现款车型相比，英朗典范在悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等方面均无变化。唯有车身高度和自重有轻微差异，车身高度从1486mm降至1464mm，整备质量从1260kg升至1270kg。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

车尾造型与车头做出了呼应，尾灯造型狭长且流畅，整体造型也比较简洁，只是通过多条横向线条也提升层次感。但是后备厢无法从车尾直接开启的设计确实很不方便，也只能边吐槽边适应了。

内饰采用了对称式设计，整体造型简洁，线条以曲线为主，用料和做工属于同级别正常水平，只有高配车型配备了7英寸中控全液晶显示屏，并且两款车型为手动空调，在配置上现在看的确有点落后。

车载互联方面，英朗典范高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G"OnStar安吉星4G车联应用免费流量"服务。

座椅造型和现款车型基本保持一致，除了低配采用织物座椅，另外一款车型采用皮质座椅，皮材质并不算很柔软，但质感还是比较舒服，对于入门级这样的水平已经算是够用了。

后排座椅材质与前排保持一致，但缺少中央座椅头枕，好在后排全系车型都配备了独立出风口。

安全配置方面，全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等配置；精英型还配备后倒车雷达和倒车影像。此外，新车型还将提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色。

哪一款最值得购买？

别克英朗典范分为进取型与精英型两款配置车型，进取型为入门级车型，指导售价为11.99万元，主要配置如下：车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁等主动安全配置，而被动安全有：正面双气囊、前排侧气囊。实用配置有：多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口。

再来看看指导售价为12.59万元的1.5L精英型配置，该车配备了入门版车型不具备的：7英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、道路呼叫救援、车载蓝牙电话、手机互联、语音控制多媒体和电话、电动天窗、倒车影像、后雷达以及LED远近光灯等更实用的配置。

综合来看，如果预算充足，咖哥更推荐购买指导售价为12.59万元的精英型，它在多媒体车机互联这一块有很大优势，能给日常用车带来了不少便利。

咖哥点评

得益于使用了最新家族式设计，别克英朗的外观颜值看起来并不算太低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级正常水准。而英朗典范重推1.5L发动机车型，让消费者不在有三缸机的顾虑，只是动力稍微弱了一点，但是满足日常家用还是没有问题的，在结合目前渠道的优惠，整车性价比依然很高，还是一款值得推荐的紧凑型轿车。四缸回归后的别克英朗能否恢复当年的光荣？还有待市场的检验，大家觉得呢？

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