中华轿车质量怎么样啊，中华骏捷车到底怎么样

作者: Zbk7655 　发布: 2025-04-14　分类:今日信息　阅读: 3次　查看评论

华晨中华尊驰轿车怎么样

内饰

坐进车内，浅米色的内饰风格也是应景之作。前大灯和仪表板灯光会在周围环境光线变弱的情况下自动点亮，增加了车辆的主动安全性。中控台并未像其他国产车一样采用大量的假桃木做内饰，在一条窄窄的胡桃装饰条下是一个6碟连放的车载DVD系统，TFT真彩屏幕配合多功能的遥控器，给车内营造了家庭影院的感觉。

美中不足：碟舱在后备厢内，换碟时不太方便；另外车门做工虽然比较厚重，但关门的声音却并未像想象中那样悦耳。

动力

尊驰装备的依旧是国产的2.4升三菱4G64S4M发动机，匹配四速手/自一体式变速器。打开发动机舱盖，发动机被包装得整齐有序，既提高了美观性又减小了车内的噪音。在发动机舱里还看到了两根呈V字形的加强拉杆，这一设计与某些高档的运动型轿车类似。拉杆的一端与减震器顶部的固定盘连接，一端在发动机后面的框架上锁紧，其作用是加强行驶中前桥的刚性；与之匹配的是前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都明显有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。据厂方消息，明年有可能把一台自主研制的更大马力发动机用在尊驰上，相信这些改动就是为其做铺垫的。

启动引擎，怠速状态下方向盘抖动得比较厉害，低分贝的高频抖动显示着这款发动机的制造技术已明显落人之后。挂入前进档位加油起步，车身随即出现了2.4升引擎带来的轻微推背感，随着速度的提升，感觉从80-120KM/H应该是尊驰驾驶感觉最好的时速段。在100KM/H时猛踩下油门，4档自动变速器在迟钝了一下后做出了强制降档的指示，换到3档后转速指针立即朝着5000转攀爬，直逼转速表的红线区。整体加速感觉就是只要你敢给油，车还是比较有力的。

美中不足：配备了手/自一体变速箱的尊驰，在手动模式下并没有设置发动机转速过载保护功能。如果驾驶员在挂一档时持续加油，那发动机的转速将突破红色危险区，对于生手来说容易造成发动机的早期伤害。

操控

在悬挂设计方面，尊驰轿车的前后车轮都采用了多连杆式独立悬架系统，后轮还附有稳定杆。在以高速过弯时，经过保时捷公司调校的底盘系统配合偏硬的悬架将车辆侧倾控制在了合理的范围，并不容易出现甩尾或侧滑的状况。

由于发动机舱内新使用了V形钢梁，加上尊驰的轴距长达2.79米，在国产车中仅次于奥迪A6和帕萨特，所以行驶时的稳定性有大幅提升，即使在行至160KM/H并线超车时，车身依旧能保证良好的操控性，但长轴距同时也限制了它的最小转弯半径。

美中不足：整车的降噪工艺还有空间提升，当时速超过120km/h的时候风噪和胎噪比较明显。

小改款后的中华正尝试着用更多的细节去吸引消费者的目光，然而作为一辆中级车，带给驾驶者更多的应该是扎实的造车工艺，与耐久的用车经历。华丽的外表也需更多的实用内涵去支撑，但愿新中华尊驰可以赢得更多的掌声。

张迪文/摄

中华骏捷车到底怎么样

我的骏捷是今年9月26号提的车，现在已经跑了4000公里了。开始买骏捷的时候我没有犹豫，只是家里人建议买POLO(本人今年19岁驾驶本是7月拿到的)。在拿到本之前我开过2个多月的帕萨特。下面简单讲讲，我买骏捷以及使用的一些心得。

1、提车

本人是8月初定的车，交了押金500元，苦苦的等待了1个月多，期间多次去4S店探望销售人员最终在9月26号提到的车。人家说我拣了个便宜，原本有位6月份定车的老兄人家等不了了，才让给我的，欣慰啊。

2、试车

由于本人是新手，拿到本子后的几个月里，开过帕萨特(1500公里)、千里马(300公里)、普桑(200公里)和富康以及花冠(一下)。本人觉得骏捷的车感觉很好，底盘和帕萨特基本没区别(都很稳)，挡位也不像网上说的，模糊不清，动力方面也都很好。虽然只试驾了一小圈(约3分钟，还掉了次头)，但对骏捷的总体印象又提升了不少。

3、初驶

9月26号晚，我和我姑姑一起去的4S店提的车。那晚我很激动，坐在硕大的副驾驶位置中，感觉很安逸，也很满足。姑妈担心我开不好，所以她开回去的路上先去加油，然后开始跟我讲，这车怎么开不动啊，一到60就加不上速了，而且起步比较面，1234档全都生涩(没用上5档)，不过底盘的确不错，和我们的帕萨特差不多（窃喜，和我的感觉一样啊，哇哈哈哈），不过也搞的我心情大打折扣。

4、如今

如今骏捷车我已经开了将近4000公里了，我讲讲我这之中开车的心得。前1000公里，遵守4F店的嘱咐，没开过90，通常是60到80(新车开过300公里，车的能力就开始逐渐的发挥出来了)，1000到1500开的稍微快些，80到90过挖过坑时都非常顺。

2200公里时首保(4S建议2000保养，但是临时有事，被迫搁浅)。这期间我上过2次高速，大概跑到120，觉得发动机的噪音太大了，不敢再开快了(因为没有经验嘛)。3000公里左轮前胎破了，去4S店花10块钱，补好，嘿嘿。到3500公里时，我在网上看见了好多文章，说骏捷发动机在3000转时是爆声点，随着转数提高，发动机内部各零件也是摩擦声最大的时候。等过了3000转，声音会有所好转。于是当晚难眠令我兴奋不已，第二天一大早直接上了高速，狂飙到175公里。2分钟，在这黑暗的2分钟里，我虐杀了无数好车坏车，什么奥迪啦，雅阁啦，其中有一个奇瑞的车跟我拼，开始我小试牛刀只开到140，后来他在后边追上了我，我就火了。一路飙升到160，他就死也追不上了。然后，屏住呼吸，又跑到175，基本上就无敌了，呵呵。本人以前最快只开过140(帕萨特)。

其实我也知道4000公里的新车应该拉一拉，但是时间不要过长，不知道2分钟是不是有点太长了。由于风大，而且我又只是一个人，所以到175时，觉得车里比较飘，就没再往快开(网上说能跑到200多，好期待啊)。从那次之后，我发现我的骏捷提速比以前快了很多很多，就像换了台车似的，60到80轻轻的带一点油门速度就上去了，哈哈。

5、心得

先声明一下，本人绝不是什么车托，这点可以用我家人的性命发誓。我本由衷的觉得骏捷真的是一款非常不错的车，虽然小毛病多了些，时到今日，我的车有时3档和4挡仍然会有些不清晰。但我觉得比开始的时候强多了，都是在一点点变好，我很期待，我的骏捷逐渐给我的惊喜。

有很多人说骏捷不好，毛病多，难看，费油，车太大，漆不好，做工粗糙等等的问题。但是我在我的车身上至少看不出难看、费油、漆不好、做工粗糙等等问题。至于车太大，很好笑，我买就买大车，小车还不要呢。还有油耗，现在是磨合期百公里客观的讲是9点5个油(北京天天堵车小堵20分钟，大堵几个小时的时候都有)，而且我还是新手。我爸开了十几年的车了，跟我说1.8的新车，还是我开能开成这样真的很不容易。还有难看，我就真是不懂了，我个人认为骏捷在20万车里没有谁能比他好看的。你说伊兰特和奇瑞A520还是POLO等等的车，哪个有骏捷好看(以上说的还是比较好看的)？还有说动力不明显的，笑话。拜托那些很被歧视的人，你说一个车不好看、费油、动力不好、做工粗糙，你既然嫌弃这车这么不好，那我可以明确的告诉你，能满足你的需求的就只有宝马和奔驰了。总之，我觉得现在有些人做出的评价都太功利了，你要评价某件事，我们大家都是欢迎的，但是一定要客观，否则就没有资格。我觉得话说到这，也就只能告一段落。总之我还是推荐大家买骏捷的，温馨提示那些可恶的车托和嫉妒骏捷的一些厂商，你们可以去恶意的评价一个车的好坏，因为你们必须那样做，否则明天就吃不上饭了。不过，请你下次再说骏捷坏话的时候，请不要过于夸张，中国人买辆车很不容易，别把老百姓骗的太惨就行了。

提醒广大车迷朋友们，我也看过一些写骏捷坏话的文章，如果没开过骏捷的，也许会相信。但是真正开过的人，就会非常气愤，说出各种问题来。总之过多的话我不想说太多，如果一些故意要说某辆车的坏处的话，搞到最后，都有可能把这个车太便宜了也说成缺点!

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